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亞洲集裝箱短缺給供應(yīng)鏈帶來(lái)的壓力將至少再持續(xù)6-8周，這意味著它將影響春節(jié)前的發(fā)貨。

赫伯羅特CEO Habben Jansen表示，為滿足市場(chǎng)旺盛的需求，公司2020年已經(jīng)增加了約25萬(wàn)TEU的集裝箱設(shè)備，但近幾個(gè)月仍面臨短缺問題?！案劭诘膿頂D和運(yùn)輸量的增加加劇了這一問題，我認(rèn)為 再過6-8周，這種緊張的局面會(huì)有所緩和?！?

擁堵意味著有相當(dāng)多的船舶延班，這也導(dǎo)致每周的可用運(yùn)力在不斷下降。Jansen呼吁貨主提供更準(zhǔn)確的需求信息，并履行箱量承諾，以利解決問題。Jansen表示，在過去的幾個(gè)月里，預(yù)訂箱量上升了80%-90%。這意味著運(yùn)營(yíng)商接到的訂單數(shù)和最終裝船量之間的差距越來(lái)越大。

他還呼吁客戶盡快歸還集裝箱，以減少周轉(zhuǎn)時(shí)間。

“通常來(lái)說，一個(gè)集裝箱在一年里的平均使用次數(shù)是5次，但今年已經(jīng)下降到4.5次，這意味著需要10%-15%的額外集裝箱來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這也是我們要求客戶盡快歸還集裝箱的原因。”Jansen認(rèn)為，集裝箱的短缺是導(dǎo)致東西干線運(yùn)價(jià)創(chuàng)紀(jì)錄的原因之一，但這種飆升是暫時(shí)的，在需求放緩時(shí)將回落。