馬士基指定一高管帶領(lǐng)新團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注未來(lái)燃料研究
據(jù)ShippingWatch報(bào)道，馬士基日前宣布，任命Maria Strandesen負(fù)責(zé)未來(lái)燃料的研究工作。
據(jù)悉，自2019年8月以來(lái)，Maria Strandesen一直在馬士基擔(dān)任高級(jí)創(chuàng)新投資經(jīng)理一職，現(xiàn)在她將領(lǐng)導(dǎo)新團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于研究可替代燃料。
具體而言，新團(tuán)隊(duì)將探索和評(píng)估適合馬士基船隊(duì)的碳中和燃料。目前馬士基共運(yùn)營(yíng)約750艘船舶。
Maria Strandesen將在馬士基脫碳負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen的領(lǐng)導(dǎo)下工作。
馬士基在今年2月初發(fā)布的年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中提到，該公司目前正在研究四種未來(lái)燃料，包括：氨、甲醇、生物柴油（biodiesel）和木質(zhì)素（lignin），這些燃料可以使用水稻等生物質(zhì)（biomass）來(lái)生產(chǎn)。
但挑戰(zhàn)在于，能否大規(guī)模地獲得這些未來(lái)燃料。
馬士基表示，其氣候目標(biāo)是到2050年，實(shí)現(xiàn)氣候中和（climate-neutral），這在很大程度上要通過(guò)新碳中和燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)。
為加快脫碳進(jìn)程，馬士基今年2月份宣布，將在2023年推出全球第一艘碳中和集裝箱船，以甲醇為燃料。這比此前的時(shí)間表，提前了7年。
針對(duì)碳中和船舶，馬士基船隊(duì)與戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官泰格森表示：“能夠獲取充足的碳中和甲醇，用于在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)開(kāi)拓這項(xiàng)技術(shù)，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。我們能否成功，取決于客戶(hù)對(duì)這一突破性產(chǎn)品的支持程度，以及加強(qiáng)與燃料制造商、技術(shù)合作伙伴和開(kāi)發(fā)商的合作，以加快生產(chǎn)速度。我們堅(jiān)信，2023年全球第一艘碳中和集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)，是啟動(dòng)我們所需的碳中和燃料快速規(guī)模化的最佳方法?！?
馬士基曾表示，將探索多種碳中和燃料途徑，并期望未來(lái)有多種燃料解決方案并存。
用馬士基首席執(zhí)行官施索仁的話(huà)說(shuō)：“馬士基的目標(biāo)是，引領(lǐng)全球物流業(yè)的脫碳進(jìn)程?？蛻?hù)期望我們能幫助其實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈脫碳，我們正在迎接挑戰(zhàn)，致力于解決各種技術(shù)及安全問(wèn)題。”
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