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Drewry的報告顯示集裝箱港口運營商的收入在2020年上半年下降了近19億美元，除了眾所周知的全球疫情，貨運量下降和港口擁堵也是原因之一。

Drewry港口分析師Eleanor Hadland在網(wǎng)絡(luò)研討會上表示：“今年集裝箱港口的盈利狀況不及集裝箱船...我們的合作運營商在今年上半年的交易量下降了4％，而Drewry估計全球港口處理量下降了5.6％...在上半年有80％的企業(yè)報告稱收入下降。就盈利能力而言，我們所統(tǒng)計數(shù)據(jù)中有70％的公司2020年的利息，稅項，折舊和攤銷前利潤較低?！?

此前在疫情爆發(fā)前，Drewry預(yù)測到2020年上半年的銷量將增長4.8％。這相當于全球收入增長超過7％。

“但由于銷量下降了近6％，現(xiàn)在修訂后的估算值比2019年下降了5％，比疫情前的預(yù)測低了整整11％。就整個行業(yè)而言，我們預(yù)測上半年的息稅折舊攤銷前利潤將比2019年下降約16％，比疫情前的預(yù)測低21％。”

大多數(shù)運營商已經(jīng)采取了削減成本的措施，在疫情期間，由于采用了新的工作方法，并且由于工人患病或遵循隔離要求，碼頭必須支付曠工的費用，因此實際用工成本反而增加了。

總部位于土耳其的運營商Yildirim今天宣布了將增收附加費來彌補新冠疫情期間的額外開支 。該公司表示：“自疫情開始以來，Yilport Holding采取了額外措施來確保所有業(yè)務(wù)合作伙伴的連續(xù)性。但由于額外的衛(wèi)生防護和防護設(shè)備的成本增加讓我們難以平衡開支。 自2021年1月1日起，我們將對每個進出口集裝箱收取緊急附加費 ?！?

航運分析師Martin Dixon表示：“ 船舶運營成本劇增的最主要因素在于人力成本。由于船員換班不便，人力成本飆升 。按照2019年的預(yù)測，人力成本僅能夠增長1.3%，但實際上，2020年人力成本攀升了6.2％?！?