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世界集裝箱運輸業(yè)又向數字化邁進了一大步。

為了加快海運業(yè)的數字化進程，數字集裝箱運輸協(xié)會（DCSA）發(fā)布了貨物的預訂和提單的簽發(fā)（B/L）數字化標準，并和9家航運公司就新的統(tǒng)一標準達成一致。

據悉，數字化標準將允許不同的公司系統(tǒng)訪問必要的數據，DCSA已設計了其提單標準，以使其與UN / CEFACT的（聯(lián)合國貿易便利化和電子商務中心）多式聯(lián)運模型保持一致。

該特定文件的數字化被認為是該非營利組織工作中的一個里程碑，也是簡化和數字化全球貿易的關鍵。

“無紙化貿易將在降低成本、客戶體驗、效率、增長、創(chuàng)新和可持續(xù)性方面使參與交易的各方受益?！盌CSA首席執(zhí)行官Thomas Bagge在新聞稿中表示：“我們邀請所有行業(yè)利益相關者與我們合作，共同優(yōu)化電子文件標準，以安全、無縫地將貨物交付至最終目的地。”

9家航運公司包括Maersk，MSC，CMA CGM，Hapag-Lloyd，ONE，Evergreen，Yang Ming，HMM和Zim均支持該協(xié)議。

▍ eBL標準文件

DCSA eBL標準包括以下文件：DCSA提單標準1.0；DCSA行業(yè)藍圖3.0；DCSA信息模型3.0；DCSA提單接口標準。

提單標準、行業(yè)藍圖和信息模型可在DCSA網站上免費下載，而接口標準將于明年1月提供下載。

eB/L標準是DCSA新合規(guī)計劃下第一個有資格自我認證的DCSA標準，該計劃也將于明年1月發(fā)布。

在該計劃下，任何實施eBL標準的組織都可以通過完成一份自我認證清單來證明其符合標準。這份清單將于明年1月在DCSA網站上與自我認證手冊一起發(fā)布。DCSA補充說，其他標準的自我認證將在接下來的幾個月推出。

DCSA補充說，與此同時，后續(xù)發(fā)布的電子文檔計劃eDocumentation將包括預訂請求和確認、到貨通知和發(fā)貨放行等方面的數據和流程標準。

▍ 標準化工作準備已久

標準化工作已經進行了很長時間，從一開始，數字集裝箱運輸協(xié)會（DCSA）就預計要花更長的時間才能達成一致。一方面是因為這是一項艱巨的任務，另一方面是因為所有航運公司必須就一項標準達成一致。

Bagge補充說，他認為新冠疫情加速了這一進程。

海洋情報咨詢公司Sea-Intelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen也贊同了類似的評估，并稱這是航運業(yè)數字化進程中的一個重要環(huán)節(jié)。

“在疫情期間，由于各種紙質文件的要求，已經出現了貨物被擱置或難以移動的例子，標準的建立，確實促進了集裝箱行業(yè)的數字化發(fā)展。”Jensen說。

據媒體報道，目前高達20%的貨運成本都花在了蓋章、簽名、書面溝通以及與貨物本身不直接相關的其他事情上。