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受到疫情的影響，二次“封國”的國家也越來越多，多國港口出現箱滿為患現象。缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲，外貿人正在承受前所未有的壓力。

最新數據顯示，歐洲運價同比上漲了170%，地中海航線運價同比上漲了203%。另外隨著美國疫情日趨嚴重，航空運輸線路受阻，海運還將會繼續(xù)漲價。

在海運需求旺盛，集裝箱大量短缺的情況下，貨主正面臨著飆升的集裝箱運費和附加費，但卻只是一個開始，接下來一個月市場可能會更加混亂。

運費持續(xù)飆漲，歐洲170%、地中海203%

上周，受疫情影響全球新冠疫情影響，中國出口集裝箱運輸市場延續(xù)高位行情。多條遠洋航線運價有不同程度上升，綜合指數繼續(xù)上漲。11月27日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數為2048.27點，較上期上漲5.7%。隨著運價上漲和附加費的增加，亞歐托運人將面臨更多痛苦。

上周亞洲至北歐的集裝箱現貨運價上漲27％，突破2000美元/TEU，承運商計劃在12月進一步提高FAK價格。上海集裝箱運價指數(SCFI)北歐部分上漲447美元，至2091美元/標準箱，同比上漲170%。

地中海港口的SCFI價格也大幅飆升23%，至每標準箱2,219美元，比12個月前上漲了203%。

對于亞洲和歐洲的托運人來說高運價的這種痛苦沒有任何結束跡象，除了目前為確保船上設備和艙位所需收取的大量附加費和溢價產品費之外，下月還將進一步提高運費。

在回程路線上，歐洲出口商的情況可以說是更糟；據悉他們無法在1月份之前以任何價格確保前往亞洲的預訂艙。

延續(xù)高位行情，運價總體繼續(xù)上升

缺箱狀況的持續(xù)進一步加劇市場運力不足困境，多數航線運價上漲，推動綜合指數上升。

歐地航線 ，運力持續(xù)不足，多數航班訂艙運價再次上漲。

北美航線 ，市場供需關系維持在較好水平，即期市場運價高位企穩(wěn)。

波斯灣、澳新、南美航線 ，運輸需求旺盛，市場運價延續(xù)上漲勢頭，本期分別上漲8.4%、0.6%和2.5 %。

歐洲航線 ，運輸需求強勁。歐洲疫情的反復刺激了當地進口需求，市場貨量保持高位。航線運能緊張的狀態(tài)還在加劇，供需矛盾仍未得到緩解。上周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿艙水平。受此影響，多數航商在下月初到來之際提漲運價，即期市場運價大幅上漲。

11月27日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2091美元/TEU，較上期上漲27.2%。

地中海航線 ，市場情況與歐洲基本相似，市場對此前的運價上漲響應迅速，即期市場運價再次上漲。

11月27日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為2219美元/TEU，較上期上漲23.5%。

北美航線 ，美國新冠疫情依然嚴峻，累計確診人數和單日新增病例仍高踞榜首，嚴重疫情阻礙了物資開箱轉運。市場運力相對穩(wěn)定，但市場運能受限于日益加劇的缺箱狀況，上升空間有限，供需狀況維持不變。上周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載。航線運價保持穩(wěn)定，即期市場訂艙價格與上期基本持平。

11月27日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3880美元/FEU、4708美元/FEU，較上期分別下跌0.8%和上漲0.6%。

波斯灣航線 ，市場表現總體平穩(wěn)，需求保持穩(wěn)定，市場運力控制在相對合理區(qū)間，供需關系保持平衡。上周，上海港船舶艙位利用率保持在95%以上，個別班次滿載。多半航商運維持運價不變，少部分略有調整，即期市場運價小幅上漲。

11月27日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1412美元/TEU，較上期上漲2.8%。

澳新航線 ，目的地市場處于運輸旺季，運輸需求穩(wěn)中有升，供需關系保持良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，多數班次滿載。多數航商訂艙價格保持上期水平，個別小幅調升，即期市場運價上漲。

11月27日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2430美元/TEU，較上期上漲2.3%。

南美航線 ，南美國家受疫情影響產能不足，大量物資依賴進口，運輸需求持續(xù)高位運行。本期，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。在此基本面下，多數航商在臨近月初之際上調訂艙價格，即期市場運價上漲。

11月27日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為4805美元/TEU，較上期上漲9.1%。

日本航線 ，上周運輸需求基本平穩(wěn)，市場運價小幅波動。

11月27日，中國出口至日本航線運價指數為755.33點。

達飛推出頭等艙，花錢搞定一切痛點

近日全球第四大船公司法國達飛推出的SEAPRIORITY服務：

SEAPRIORITY"GO" 即保艙保柜的優(yōu)先權費率已至USD1750/柜。SEAPRIORITY"GET"即在到達洛杉磯港后將獲得優(yōu)先卸貨權，并將在24小時內分配一個集裝箱車輛底架，以實現快速轉運。

上了達飛這個“頭等艙”，集裝箱優(yōu)先使用權，艙位優(yōu)先保障權，目的港卸貨和車架等等一系列優(yōu)先使用權。所有當前海運出口的痛點，你都可以花錢解決了！

特別值得注意的是，這個收費是在客戶原有海運費基礎上增加的額外費用。出口企業(yè)如果要想保艙保柜，最低消費套餐需要加1750美元，最貴套餐則需高達3250美元。