“收取附加費(fèi)不合理也不可接受!”,該國制造商要求取消擁堵附加費(fèi)
船公司不斷更改加收的附加費(fèi),已讓世界各地的托運(yùn)人苦久矣。
近段時(shí)間東南亞的嚴(yán)重?fù)矶?,?jù)悉往返于吉大港、科倫坡、新加坡和巴生港的支線船舶運(yùn)營商,將對(duì)前往孟加拉國的出港和入港貨物,征收35-75美元不等的緊急成本回收附加費(fèi)(ECRS)。
據(jù)悉,孟加拉國服裝制造商要求政府立即采取措施,撤回因港口擁堵而導(dǎo)致的緊急成本回收附加費(fèi)。
在致船務(wù)部,吉大港港務(wù)局和孟加拉國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(BSAA)的一封信中,制造商表示,由于服裝行業(yè)和其他行業(yè)已經(jīng)受到Covid-19大流行的打擊,已經(jīng)處于危險(xiǎn)之中。
全球零售商正在繼續(xù)暫?;蛉∠唵?,這給工廠和工人帶來了不確定性。
孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)(BGMEA)第一副主席Mohammed Abdus Salam寫道:“疫情對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重負(fù)面影響顯而易見?!?
自11月15日起,往返吉大港港口的支線船征收75美元/TEU的擁堵附加費(fèi),空集裝箱為37.50美元/TEU。
由于科倫坡,新加坡和巴生港的港口在過去幾周內(nèi)經(jīng)歷了嚴(yán)重的擁堵,船只面臨長達(dá)48小時(shí)的停泊延誤,造成生產(chǎn)力損失,承運(yùn)商試圖通過附加費(fèi)來彌補(bǔ),因此征收附加費(fèi)。
Salam寫道:“在疫情之下加收附加費(fèi)是不合理的,也是不可接受的?!彼a(bǔ)充說,這可能會(huì)提高原材料的進(jìn)口成本,并且買方可能無法向出口商支付成品的全價(jià)。如此,孟加拉國的服裝可能失去競爭力?!?
BSAA主席Ahsanul Huq Chowdhury辯稱,附加費(fèi)并未在當(dāng)?shù)厥杖?。他說,支線船正在意識(shí)到,干線船從全球買家那里收取的運(yùn)費(fèi)有所增加。
“由于樞紐港口的擁堵,聯(lián)盟船運(yùn)營商每天的運(yùn)營成本超過10,000美元。因此,他們被迫加收附加費(fèi),”他補(bǔ)充說,一旦擁堵緩解,附加費(fèi)將會(huì)被取消。
達(dá)卡一家干線運(yùn)輸公司表示 ,孟加拉國90%的貨物都是按船上運(yùn)費(fèi)(FoB)安排的,其中買方負(fù)責(zé)付款,而不是出口商。
他說,吉大港和樞紐港口的附加費(fèi)對(duì)出口商沒有影響。他說:“孟加拉國必須像其他國家一樣遵循全球運(yùn)價(jià)?!?
來源:搜航網(wǎng)
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