美國(guó)FMC就滯期費(fèi)、集裝箱歸還和集裝箱短缺展開(kāi)調(diào)查
在太跨平洋航行創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)價(jià)環(huán)境下，韓國(guó)和中國(guó)的監(jiān)管部門(mén)都對(duì)一些班輪公司進(jìn)行了約談，美國(guó)也是多次警告和聲明，并開(kāi)始調(diào)查紐約、洛杉磯和長(zhǎng)灘港的班輪活動(dòng)，因?yàn)殡S著集裝箱供應(yīng)越來(lái)越緊張，托運(yùn)人對(duì)其貨物出口表示十分擔(dān)心。
11月19日，F(xiàn)MC（美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)）批準(zhǔn)了一項(xiàng)補(bǔ)充命令，擴(kuò)大了事實(shí)調(diào)查29（“國(guó)際海洋運(yùn)輸供應(yīng)鏈參與”）的權(quán)限。
具體來(lái)說(shuō)，補(bǔ)充命令授權(quán)專員Rebecca F. Dye作為指定的實(shí)況調(diào)查員，調(diào)查以聯(lián)盟形式運(yùn)營(yíng)的海運(yùn)公司和港口。
據(jù)了解，調(diào)查將設(shè)法確定航運(yùn)公司在堆存費(fèi)和滯期費(fèi)、集裝箱歸還和出口貨物集裝箱可用性方面的政策和做法是否違反46 USC 41102（c）的規(guī)定。
FMC主席Michael Khouri表示，調(diào)查將包括對(duì)任何“潛在可疑行為”的審查。
而另一位專員Daniel Maffei評(píng)論說(shuō)：“疫情大流行加上部分由大流行引起的不可思議的進(jìn)口量，已在供應(yīng)鏈中造成危機(jī)。我認(rèn)為，隨著危機(jī)在過(guò)去幾周的演變，一些航運(yùn)公司已采取積極措施與供應(yīng)鏈中的其他部門(mén)合作，以制定更公平有效的做法。然而，有報(bào)道稱，一些航運(yùn)公司威脅稱，如果不能按時(shí)運(yùn)回空集裝箱將收取高額費(fèi)用，即使在交通擁堵或無(wú)法做到的情況下?！?
專員Dye評(píng)論道：“委員會(huì)有責(zé)任調(diào)查我們主要港口目前的情況。委員會(huì)關(guān)切的是，海運(yùn)承運(yùn)人及其海運(yùn)碼頭的某些做法可能會(huì)加劇這些港口的不利影響，并可能違反1984年《運(yùn)輸法》的規(guī)定。”
“承運(yùn)人和海運(yùn)碼頭在洛杉磯、長(zhǎng)灘和紐約/新澤西港口在集裝箱退運(yùn)、出口集裝箱、滯期費(fèi)和堆存費(fèi)方面潛在的不合理做法，對(duì)美國(guó)處理貿(mào)易增長(zhǎng)的能力構(gòu)成了嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)?！?
Dye總結(jié)道：“消除港口運(yùn)作的障礙，可以使海運(yùn)承運(yùn)人、港口和碼頭、拖車卡車司機(jī)、美國(guó)進(jìn)口商和出口商以及其他所有從事貨運(yùn)的企業(yè)得以發(fā)展和繁榮?！?
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