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俄烏沖突波及歐亞大宗商品運(yùn)輸大動(dòng)脈，令運(yùn)費(fèi)飆漲至“天價(jià)”。

據(jù)外媒報(bào)道，黑海至地中海航線油輪日費(fèi)率飆至每天10.7萬美元，創(chuàng)2020年4月以來的新高。至于波羅的海至英國及歐洲航線費(fèi)率亦升至每天13.5萬美元，創(chuàng)下2008年有紀(jì)錄以來最高。另外，蘇伊士型油輪每天租金也漲至6.7萬美元，是2020年4月以來的最高水平。

自俄烏局勢(shì)升級(jí)以來，兩國附近多個(gè)海域商船通行受到影響。自24日起，烏克蘭軍方已叫停港口的商業(yè)航運(yùn)，烏克蘭最大港口敖德薩港也已經(jīng)關(guān)閉。從實(shí)時(shí)船位圖來看，烏克蘭主要港口敖德薩和赫爾松附近仍有不少船只滯留。

外媒指出，黑海是位于歐亞十字路口的大宗商品運(yùn)輸大動(dòng)脈，用于能源、鋼鐵和農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易，對(duì)許多國家來說至關(guān)重要。其中，原油從俄羅斯和格魯吉亞黑海東海岸的三個(gè)主要石油碼頭出口。羅馬尼亞及保加利亞則通過其黑海沿岸的碼頭進(jìn)口原油。每天大約有20萬桶石油從東向西穿過黑海，而額外的數(shù)量則從地中海經(jīng)伊斯坦堡海峽進(jìn)口。

另外，一些石油交易員暫停購買俄羅斯原油，觀望西方國家對(duì)俄烏沖突的反應(yīng)。購買商表示，經(jīng)由黑海的貨物運(yùn)輸價(jià)格增長了兩倍，因?yàn)榘l(fā)貨方出于安全威脅避開這一地區(qū)。公司指出，他們將短時(shí)間暫停，并等待未來幾天更加明朗的情況。目前購買商擔(dān)心他們將不得不為原材料的運(yùn)輸支付更高金額。其他航線的運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了上漲。上周四，從波斯灣到美國墨西哥灣沿岸的貨物運(yùn)費(fèi)較前一天上漲12%。交易員們表示，作為一種避開黑海附近沖突地區(qū)的替代選擇，中東地區(qū)的航運(yùn)商可能會(huì)進(jìn)一步受益。

原油油輪市場也是同樣景象，船東避免提供船只來運(yùn)輸俄羅斯原油。全球最大超級(jí)油輪船東之一Frontline 稱，交易員爭相從世界其他地方獲得油供應(yīng)。

“搶油”現(xiàn)象也再次出現(xiàn)，以黑海地區(qū)常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪為代表的中小型油輪運(yùn)價(jià)一天上漲超五倍。分析人士指出，出現(xiàn)“搶油”的原因，一是貿(mào)易商擔(dān)憂俄羅斯的石油和天然氣出口將被制裁；此外，市場也擔(dān)憂俄羅斯船公司被制裁，這將導(dǎo)致運(yùn)力減少、運(yùn)價(jià)上漲。

業(yè)內(nèi)人士分析，俄烏沖突將讓歐洲能源供給可能再度陷入緊張，國際能源價(jià)格或加速上漲，增加全球通脹壓力。新制裁措施后續(xù)將對(duì)歐洲能源進(jìn)口造成較大壓力。俄羅斯作為重要原油和天然氣出口國，約占世界原油供應(yīng)量的12%，占?xì)W盟能源進(jìn)口量的39.5%，德國和意大利對(duì)俄的天然氣依存度達(dá)到50%以上。21年俄羅斯的出口額在4900億美元左右，主要項(xiàng)目為石油、天然氣、煤炭、小麥和鋼鐵等資源。根據(jù)美國CIA數(shù)據(jù)，俄羅斯出口主要目的地是中國(14%)、荷蘭(10%)、白俄羅斯(5%)和德國(5%)。當(dāng)前主要國家石油庫存已處于低點(diǎn)，戰(zhàn)爭和制裁可能進(jìn)一步加劇全球供應(yīng)鏈緊張，市場有激進(jìn)觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著包括SWIFT禁令在內(nèi)的制裁收緊，原油價(jià)格可能突破每桶140美元大關(guān)，從而進(jìn)一步加大全球通脹壓力。