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信德海事網獲悉，達飛海運集團CMA CGM近日宣布開始了一項全球試驗，以擴大生物燃料的采用范圍，在2050年成為零碳綠色公司的道路上不斷前進。

據了解，該試驗將涉及多達32艘集裝箱船，服務于多個主要貿易航線。集團目標引領航運業(yè)的能源轉型，到2024年底，將擁有一支由44艘可使用電制甲烷（e-methane）的船舶組成的船隊。

達飛海運作為世界航運和物流業(yè)的領導者，在新加坡海事及港務管理局（MPA）的支持下，開始在新加坡進行生物燃料加注，作為其全球試驗的一部分，以擴大清潔能源的采用范圍。

2022年2月23日，10640TEU的“巴黎號”是集團第一艘在新加坡試用生物燃料的船舶。在太平洋東海岸2號航線的亞洲-南美航線上，進行船對船生物燃料加注的同時還進行了集裝箱裝卸作業(yè)。

通過這項新的全球試驗，達飛海運集團不斷向前邁進，使航運和物流成為一個更可持續(xù)的行業(yè)，并實現其超越碳中和的目標，到2050年成為一家零碳公司。

一個涉及32艘船舶，多個貿易航線上的試驗

此次為期6個月的全球試驗將涉及多達32艘使用不同生物燃料混合物的集裝箱船，以測量二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）的排放量，以獲得趨勢分析，并將與包括MPA在內的各船旗管理部門分享。其中一些船舶將在新加坡使用B24生物燃料，其中包括24%的用過的食用油甲酯（UCOME）與常規(guī)燃料混合的先進生物燃料。

B24可以減少21%的碳排放。與現代船舶發(fā)動機完全兼容，這種“即插即用”的燃料可以在所有類型的船舶上運行，不需要進行技術、安全或設計調整，使船舶能夠迅速開始限制其排放。從食品制造商、餐飲企業(yè)和家庭收集的廢舊烹調油制成，將廢舊烹調油轉化為運輸用生物燃料，促進了循環(huán)經濟，提供了新的、對環(huán)境有益的用途。

這些試用的船舶運力在2200到10640個TEU之間，將服務于幾個貿易航線，包括亞洲-南美、亞洲-非洲、亞洲-大洋洲、亞洲-地中海、北歐-大洋洲和北歐-北美。

領導航運業(yè)的能源轉型，到2024年底，船隊將擁有44艘可使用電制甲烷的船舶

達飛海運集團致力于使航運和物流成為一個更可持續(xù)的行業(yè)，并將采用最佳的解決方案開始具體行動。集團已選擇投資于使用液化天然氣（LNG）的雙燃料船舶，避免了高達99%的大氣污染物排放。液化天然氣是減少溫室氣體排放的重要第一步，這些船上安裝的發(fā)動機能夠使用生物液化天然氣（減少67%的二氧化碳排放）。在未來幾年，這些發(fā)動機將使用合成甲烷（包括電制甲烷）。達飛海運集團已經擁有一支由25艘“可使用e-methane”的船舶組成的船隊，到2024年底將擁有總共44艘此類船舶。

目前，達飛海運集團還在歐洲內部的集裝箱船上使用生物燃料。到2023年，生物燃料與替代燃料，如液化天然氣和生物甲烷等，將占達飛海運集團能源組合的10%。

這次在新加坡進行的全球生物燃料試驗和加注，推進了達飛海運的能源轉型，為生物燃料作為航運業(yè)脫碳的解決方案之一而擴大規(guī)模鋪平了道路。達飛海運亞太區(qū)首席執(zhí)行官Stéphane Courquin表示：“隨著生物燃料在多條主要貿易航線和不同規(guī)模船舶上的使用被評估，我們將收集一套全面的數據，以驗證生物燃料作為船用燃料的性能，并深入了解如何促進生物燃料作為清潔燃料的廣泛采用。”

MPA局長Quah Ley Hoon表示，“達飛海運的全球生物燃料試驗表明了其對航運業(yè)清潔能源轉型的承諾。作為世界頂級的燃料供應和轉運中心港口，MPA很高興能在新加坡為巴黎APL的生物燃料供應提供便利。我們將繼續(xù)與達飛海運這樣的行業(yè)伙伴合作，推廣使用更環(huán)保的船用燃料，推動向可持續(xù)發(fā)展的航運業(yè)轉型?！?

關于生物燃料的推進問題，全球海事脫碳中心（GCMD）首席技術官Sanjay C Kuttan博士認為，“以目前的發(fā)展軌跡來看，世界上也沒有足夠的“綠電子”來生產足夠多的綠色燃料，并為經濟的其他領域提供綠電子。如果能有效地將需求和供應聯系起來，生物衍生燃料可能是一個低掛果實。”