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Sea-Intellingence認為，如果不預留專門用于運輸空箱的艙位，美國集裝箱堆場將會被空集裝箱“淹沒”。

知名航運咨詢機構Sea-Intellingence，在最新發(fā)布的周報中預警，未來美國港口將面臨大量空集裝箱難以快速出運的問題。

Sea-Intellingence表示，雖然船期延誤、港口擁堵、集裝箱供應鏈緊張等問題，預計將在未來得到改善，并最終實現供應鏈正?；?，但這種轉變將使美國進口側面臨大量的滯留空箱。

該機構通過貨代公司Flexport發(fā)布的“海運時效指標”（Ocean Timeliness Indicator，OTI）數據建模，以估算運輸時間增加帶來的影響。

預計從2022年2月中旬開始，供應鏈瓶頸將逐步改善，到2022年12月下旬預計恢復正常，這意味著到2022年年底時，運輸時間將從目前的112天，恢復到以往的45天。

該機構認為，考慮到未來海運供應鏈穩(wěn)步恢復，預計從2022年7月到2023年2月，從亞洲運往美國的集裝箱數量，將比從美國運回亞洲的集裝箱多出近30%。

在跨太平洋海運貿易中，去程航線（亞洲至美國）的集裝箱年運量約為1900萬TEU。因此，Sea-Intellingence測算，在供應鏈周期縮短后，約有350萬TEU的集裝箱，在現有的運力情況下，難以被運回亞洲，這可能將導致美國的集裝箱堆場被這些滯留的空箱“淹沒”。

該機構預計，空箱量將會從2022年6月開始逐步上升，并在10個月后達到峰值，并保持穩(wěn)定。這意味著，大量空箱滯留的問題，將一直持續(xù)到2023年。

因此，如果想避免大量空箱滯留，承運商需要在這10個月的時間內，在跨太去程航線中，預留82000TEU的空箱艙位，專門用于運回這些空集裝箱。