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空運價格上次暴漲還是在今年上半年，換到現(xiàn)在已經(jīng)是達到了每秒價格飆升的情況了...

由于疫情的影響，全球各大航空公司紛紛取消客機，導(dǎo)致全球運力嚴重不足。

而全球供應(yīng)鏈必須維持運轉(zhuǎn)，加上防疫物資的大量出口，使得空運價格不斷上漲，運費達到史上“天價”。

此前，央視也曾做專題報道稱，雖然國內(nèi) 各大航空公司進行“客改貨”運輸 ，但是受國外疫情的影響， 客機運力仍然沒有恢復(fù) ，國際航空運力整體上還是存在缺口， 預(yù)計未來國際航線的運價還有上漲的空間。

好在近日國家緊急出了新政策： 國際航空運輸價格管理規(guī)定 （交通運輸部令2020年第19號）：

《國際航空運輸價格管理規(guī)定》 已于2020年9月24日經(jīng)第29次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2021年1月1日起施行。

那么這個管理規(guī)定對咱貨代、外貿(mào)們都有啥影響？

大家重點看 第四章第三條附則！

第四章　附則

第二十四條　本規(guī)定所用的術(shù)語和定義如下：

（一）旅客公布運價，是指公共航空運輸企業(yè)對公眾公開發(fā)布和銷售的旅客運價，包括旅客普通運價和旅客特種運價。

• 旅客普通運價，是指適用于頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙等艙位等級的最高運價。

  
  

• 旅客特種運價，是指除旅客普通運價以外的其他旅客公布運價。

（二）旅客非公布運價，是指公共航空運輸企業(yè)根據(jù)與特定組織或者個人簽訂的協(xié)議，有選擇性地提供給對方，而不對公眾公開發(fā)布和銷售的旅客運價。

（三）貨物公布運價，是指公共航空運輸企業(yè)對公眾公開發(fā)布和銷售的貨物運價，包括普通貨物運價、等級貨物運價、指定商品運價和集裝貨物運價。

• 普通貨物運價，是指在始發(fā)地與目的地之間運輸貨物時，根據(jù)貨物的重量或者體積計收的基準運價。

• 等級貨物運價，是指適用于某一區(qū)域內(nèi)或者兩個區(qū)域之間運輸某些特定貨物時，在普通貨物運價基礎(chǔ)上附加或者附減一定百分比的運價。

• 指定商品運價，是指適用于自指定始發(fā)地至指定目的地之間運輸某些具有特定品名編號貨物的運價。

• 集裝貨物運價，是指適用于自始發(fā)地至目的地使用集裝設(shè)備運輸貨物的運價。

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