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墨爾本港是遠東-澳大利亞航線需求激增的最大受益者之一，它見證了這條航線集裝箱運價十年來飆升到的最高點。

根據(jù)上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI），從東亞到澳大利亞的集裝箱運價已達到十年來的最高水平，到2020年10月9日升至超過1,648美元/ TEU。

在經(jīng)歷了很久由Covid-19導致的封鎖之后，澳大利亞開始逐步重新開放其經(jīng)濟，從而使該航線的集裝箱運價發(fā)生反彈。來自澳大利亞和其他地區(qū)的轉(zhuǎn)運也在增加。

與此同時，由于圣誕節(jié)前澳大利亞零售商要增加庫存，因此為了迎合高峰需求，包括ZIM（以星航運）和MSC（地中海航運）在內(nèi)的班輪運營商都決定增加這條航線的運力。特別注意到的是，ZIM已經(jīng)五年沒有運營這條航線了。

根據(jù)集裝箱運輸咨詢公司Alphaliner的估算，遠東–澳大利亞/新西蘭航線上的平均每周運力約為91,000TEU。新添的航班增加了約7,200TEU（8％，不包括臨時航班）的運力。

Asia Australia Consortium（A3）的成員：CMA CGM的澳大利亞分公司，ANL（簡稱澳國航運），中遠集運和東方海外集運服務有限公司，于2020年8月推出了中澳季節(jié)性服務XTRANL / PSL，使用了四艘1,700TEU-2,800TEU的集裝箱船。

ANL表示，對2020年上半年澳大利亞進口的商品的分析顯示，消費品的數(shù)量同比大幅增長，其中，瓶裝水增長了46％，谷物增長了38％，水果和堅果增長了33％，咖啡/茶增長了 24％，食品增長了6％。

ANL表示：“進口量的大幅增長在很大程度上是為了應對Covid-19導致的停產(chǎn)和補充庫存的需要?！?

盡管由澳大利亞海事工會領(lǐng)導的澳大利亞港口工人在9月下旬開始罷工，但他們已同意到11月時停止罷工，屆時他們將就工資達成一致協(xié)議。