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運距減少，租船人和船東、貿(mào)易商之間的法律糾紛將增多。

據(jù)澳大利亞報道，有消息稱中國的國有能源企業(yè)和鋼鐵廠已經(jīng)得到官方的口頭通知，讓他們停止從澳大利亞進(jìn)口煤炭。

目前中國的國有能源企業(yè)和鋼鐵廠都已經(jīng)接到了官方的口頭通知，讓他們暫停從澳大利亞進(jìn)口煤炭。不過，《悉尼先驅(qū)晨報》表示澳大利亞官方目前尚未從中國官方得到任何關(guān)于此事的正式消息。

這一消息不論真假，對澳大利亞國內(nèi)的煤炭企業(yè)造成巨大的沖擊，有一家公司的股價出現(xiàn)了超6%的下跌。對澳大利亞整個煤炭行業(yè)都是一個壞消息，因為今年不僅受到了疫情的沖擊，還面臨向天然氣轉(zhuǎn)型的壓力。

此事可能與中澳關(guān)系惡化、中國需要消化國內(nèi)煤炭企業(yè)的存量、調(diào)控煤價以及投資可再生能源等一系列因素有關(guān)。澳大利亞可能正處于另一場貿(mào)易打機的邊緣。對澳大利亞煤炭的限制將導(dǎo)致其每年的煤炭出口減少140億美元，并提振中國本土礦商的發(fā)展，因為中國在刺激經(jīng)濟的同時增加了對可再生能源的投資。

那么干散貨航運市場受影響幾何？

根據(jù)標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)分析，盡管中國的煤炭進(jìn)口配額在今年4月受到了打擊，但澳大利亞對中國的動力煤出口一直相當(dāng)強勁。

今年1 - 8月，澳大利亞向中國出口了3,860萬噸動力煤和3,160萬噸冶金煤，較上年同期分別增長了460萬噸和850萬噸。

不過，根據(jù)普氏數(shù)據(jù)分析，8月份從澳大利亞的進(jìn)口數(shù)量同比明顯下降。

普氏數(shù)據(jù)分析預(yù)計，直到年底，中國的煤炭進(jìn)口量仍將保持低水平，除非放寬進(jìn)口配額。

根據(jù)澳大利亞工業(yè)、科學(xué)、能源和資源部(Department of Industry, Science, Energy and Resources)的數(shù)據(jù)，澳大利亞是中國冶金用煤的最大供應(yīng)國，中國占澳大利亞煤炭出口的近四分之一。

幾家航運公司表示，中國煤炭公司已通過非官方渠道被告知停止從澳大利亞進(jìn)口煤炭。一位租船人介紹到:“給煤炭進(jìn)口商的指示是口頭的，這些進(jìn)口商大多是國有的?！?

他說，有關(guān)禁令的傳言已經(jīng)在市場上流傳了好幾個月。但直到最近，進(jìn)口商才被告知他們最好要“做好嚴(yán)格控制”。

一些經(jīng)紀(jì)人還表示，他們也對目前發(fā)生的事情感到困惑，這種非官方正式發(fā)出的禁令可能會對租船人和運營商造成嚴(yán)重的法律影響。

一名參與租船業(yè)務(wù)的船舶經(jīng)紀(jì)人表示，這會造成“對于延遲卸貨的原因不能給出合理的解釋?！薄斑@項禁令不是官方正式發(fā)布的，這就給相關(guān)各方的解釋帶來了比較大的麻煩?！?

沒有官方的禁令，船只不能宣布不可抗力。

煤炭行業(yè)消息人士說，中國國內(nèi)有自己的煤炭供應(yīng)，印尼和南非也可以彌補澳大利亞煤炭供應(yīng)的不足。

另據(jù)i奧西，中國煤炭進(jìn)口商正越來越多地向印尼尋求煤炭供應(yīng)，一位中國船東表示，租船商正在“搶購巴拿馬型散裝貨船”來運走煤炭。

但對與航運業(yè)來講，從印尼運送煤炭到中國將損失更多的運距（噸海里）。

干散貨觀察人士表示，煤炭形勢不太可能波及鐵礦石，因為中國過于依賴澳大利亞的出口，而且很難找到替代供應(yīng)來源。