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在過去的一年里，熱集運熱讓所有香港航空公司都嘗到了痛苦和甜蜜。雖然擁堵和運價記錄屢創(chuàng)新高，但一些奇怪的現(xiàn)象也開始頻繁出現(xiàn)在圈子里。今天，讓我們來談?wù)労竭\市場上神秘的五大奇怪。

第一怪，集裝箱比貨貴。 如今，海外港口持續(xù)擁堵，運出的箱子一去不復(fù)返。隨著國際供應(yīng)鏈緊張局勢的加劇，亞歐航線的運價普遍上漲到2萬美元以上。據(jù)信德海事網(wǎng)最新消息，上海-洛杉磯航線上標準箱的價格甚至上漲到了3.2一萬美元。對于一些貨物來說，運費已經(jīng)高于利潤，甚至高于貨物本身的價值。此時，業(yè)主訂購機艙更多的是為了避免貨物無法按時交付。

第二怪，租大船運小貨。 7.5租了一艘18萬噸的好望角干散貨船？這不是富有和反復(fù)無常，而是租賃市場的價格太令人困惑了。自4月以來，由于國際糧食貿(mào)易活躍等因素，巴拿馬干散貨船的日租金在短短三個月內(nèi)翻了一番，日租金接近3.5萬美金，而好望角型干散貨船的即期運價則在3萬美金左右，相比之下，好望角型干散貨船反倒是成了“經(jīng)濟實惠”的選擇。

第三怪，散貨船運集裝箱。 只聽說過貨物散裝集，沒想到船舶也有散裝集的一天。雖然主要造船廠現(xiàn)在增加了足夠的馬力造船，但短期內(nèi)仍無法解決容量短缺的問題。為了緩解一艘船很難找到的困境，船舶公司開始通過改造現(xiàn)有的散裝貨船來填補集裝箱容量的不足。然而，值得注意的是，即使經(jīng)過改裝，散裝貨運集裝箱仍存在很大的風險，意外將失去妻子和士兵。

第四怪，貨主自己包船運貨。 今年6月，全球零售巨頭德寶和美國第三大集裝箱進口商德寶開啟了租賃模式和航線運輸。你知道，今天的船舶租賃市場是一個高價，家德寶突然宣布跨境，一個是穩(wěn)定自己貨物的運價，另一個是確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。不僅如此，面對飆升的運費，政府還開始采取行動。最近，泰國政府計劃成立一家國有航運公司，幫助當?shù)刎浿鬟\輸貨物。

第五怪，跑去賺一艘船。 自去年集運市場盤熱以來，船公司開啟了瘋狂的下單模式。有人為船公司算了一筆賬，一艘船4000TEU集裝箱船的價格約為2100萬美元，在美國東部航線上滿載航行的利潤約為2000美元，相當于一艘船的錢。然而，這種前所未有的集裝箱運輸熱最終將恢復(fù)正常，這些船舶的高維護、維護和停車成本可能成為一個新的問題。

就目前火熱的市場情況來看，這些奇怪的形象短期內(nèi)不會消失，反而會有越來越多的趨勢。我們可能只是看熱鬧，但對于身在其中的人來說，卻是冰火。