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一分一秒，不停！

轉起來！

目前， 當集裝箱運費和集裝箱船租金持續(xù)爆炸時， 船東將船的使用壓榨到極致， 每一分鐘都要用！

由于船舶租賃市場極其瘋狂，船東使用了所有可用的船舶，即使是一天，也必須出租；租船人，也在尋找所有可以出租的船舶，小容器，也不放棄。

Alphaliner報告稱，2021年建造的 5,295 TEU巴拿馬集裝箱船Orca 1 ，2-3 在一個月內(nèi)，我從一家中國貨運代理商那里獲得了每天30萬美元的驚人收入。這可以給船東帶來2700萬美元的凈收入，而這艘船花費4800萬美元 2~3一個月的租船回報已經(jīng)超過了建設成本的一半——這是多么巨大的回報！

因此，一些非運營船東non-operating owners(NOOs)我們正在尋找預定的干船塢和租船之間的任何時間間隙，即使是一天，我們也會以每天1.5萬美元或更高的天文租金與熱切的租船人談判。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，閑置船隊最新報告顯示 目前，世界上只有156艘集裝箱船閑置，70%以上的集裝箱船必須在造船廠進行日常維護、改造或維護；剩下的30%要么在談判租船合同，要么因其他原因被拘留或無法運營。

現(xiàn)在提供的租船金額如此之大，而且一直在變化，以至于NOO放棄長期租賃策略，轉而利用短期租賃賺取當前暴利。

據(jù)Alphaliner貨運代理、無船承運人報告CU Lines 在中國香港注冊的博亞國際海運BAL Container Line這兩家公司是推動從亞洲到北歐和美國西海岸往返固定航線日租金飆升的兩大驅(qū)動力之一。

來看看幾艘被捧上天的集裝箱船—

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◆Alphaliner總部位于香港BAL以每天1.6萬美元的驚人價格，在亞洲和北歐之間租了5.042 TEU “CSL? Santa Maria輪，為期三個月，這使得這條路線上的租金整體上漲。

而“CSL Santa Maria船東將在90 天的租船合同期間獲得1450萬美元的巨額租金——這幾乎是六個月前船價值的兩倍。

不出所料，鑒于其目前的盈利能力，Vesselsvalue這艘16 齡巴拿馬船的估值也提高到了4900萬美元。這對于2017年只以760萬美元的成本購買CSL Santa? Maria對于希臘船東來說，這是一筆不費力的獎金。

◆最近，另一份值得注意的短期租船合同是1800 TEU集裝箱船A Fuji。無船承運人以每天8.7萬美元的價格租賃6~7一個月-這艘船在1 月份與 CMA CGM在為期三個月的租船合同期間，與每天1.7萬美元的收入相比，目前的日價上漲了7萬美元。新的租船合同將為船東帶來1570萬美元 ~ 收入1830萬美元。這艘船于2018年 1月訂購并交付，當時Lomar Shipping 訂造這艘船只花了2200萬美元。

◆此外，馬士基將于2013年建造3421 TEU? “ Bomar Beijing這艘船每天支付3.8萬美元，為期48個月，并通過租船合同向船東承諾收入5500萬美元6月份僅以2500萬美元的價格購買。

◆CMA CGM 也同意在2009年建造4、275 TEU巴拿馬型“ALS Flora 船舶租賃合同以每天3.9萬美元的價格推遲60個月 ，合同收入為7萬美元。四年前，船的價格是每天4.3萬美元Zim 簽訂了為期六個月的租船合同。

難怪長期租船會損失船東短期租船費率上升的損失MSC 和 CMA CGM 在標準普爾市場非?；钴S，搶購任何可購買的二手船噸位，努力避免短期租船費通脹的巨大損失和影響。

船舶經(jīng)紀人指出，目前集裝箱船租賃已發(fā)展成為兩級市場：

一方面， ，NOO由于短期租船市場沒有上限，，因為短期租船市場沒有上限，他們可以自由獲得超過其船舶價值的合同收入。

另一方面，一些船東哭了，因為在過去的幾個月里，他們滿足于讓他們的經(jīng)紀人為他們的船尋找最有利可圖的長期交易，現(xiàn)在租約還沒有到期，看著他們的船的價值一天天上升，但與他們自己無關！

與此同時，集裝箱船運費也在拼命向前沖！

與一周前相比，截至7 月29日，德魯里世界集裝箱綜合指數(shù)上漲4% 或 344美元FEU 9,330.28 美元。6月底，該指數(shù)為每個指數(shù)FEU 8,399.09 美元相當于上個月的每個月FEU上漲近1,000 美元。

7月30日，上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI) 也從4、100點上升到 4、196點， 上升96.24點。該指數(shù)在6月底報告。3905.14點。

德魯里指出，從亞洲到美國東海岸和西海岸的運費增長最為顯著：從上海到紐約的現(xiàn)貨運費增長了13% 或 1562美元，達到每一美元FEU 13,434 美元；而上海到洛杉磯的運費上漲6% 或 550美元，達到FEU 10，503 美元。

天花板還沒到！

在我作為船舶經(jīng)紀人的25年里，我從未見過像現(xiàn)在這樣的集裝箱租賃市場，但它不能持續(xù)太久。船東們已經(jīng)度過了很多年的艱難時期，但現(xiàn)在市場如此劇烈地搖擺不定，以至于有自食其果的危險，這對任何人都不好。漢堡的一位經(jīng)紀人擔心地說。

他還警告說：目前還不清楚這樣的財富對嗎？NOO 會持續(xù)多久，但很難不把當前的極端情況視為等待破滅的泡沫。

只是根據(jù)Alphaliner目前，沒有跡象表明集裝箱船租賃市場歷史較高的租賃率將迅速下降。它說：需求仍然很強勁，任何規(guī)模的船只都很快找到了致富的機會。

就運費而言，德魯里也預計，盡管平均利率比一年前高出368%，但預計將進一步上升，至少在未來幾周。