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集裝箱可安裝79個美國消費(fèi)者喜愛的電壁爐。

一年前，運(yùn)輸這79臺電壁爐的價格是4500美元。目前，如果能用2萬美元，已經(jīng)是一個很好的價格了。這意味著進(jìn)口商將在每臺電壁爐的運(yùn)輸和海運(yùn)上花費(fèi)近200美元。最后誰來承擔(dān)這個費(fèi)用？

疫情期間，由于美國政府的一系列大規(guī)模援助，美國消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，國內(nèi)庫存不足，需要不斷進(jìn)口各種生活生產(chǎn)資料。根據(jù)美國最近發(fā)布的6月份進(jìn)出口數(shù)據(jù)，當(dāng)月美國進(jìn)出口總額為3821億美元，其中進(jìn)口總額為創(chuàng)紀(jì)錄的2367億美元，同比增長1.5出口總額為1445億美元，個百分點(diǎn)。

與此同時，海運(yùn)繼續(xù)激增。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence Maritime Analysis墨菲 ，首席執(zhí)行官(Alan Murphy) 表示，集裝箱船供應(yīng)緊縮是北美需求的結(jié)果。

Container Trade Statistics（CTS）數(shù)據(jù)顯示，自2020年 9 月以來，僅北美的月新需求就比 2019年 同期增長了約50萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。

可以看出，截至2021年5月，全球集裝箱船需求與2019年基本持平，但北美需求年化增長10%。我們沒有看到全球需求的增長，我們看到的是北美需求旺盛。墨菲說:這確實是一個挑戰(zhàn)，因為我們還沒有適應(yīng)這種增長。

2日，記者查閱了波羅的航運(yùn)交易所和Freightos全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（Freightos Baltic Index），雖然其他航線的運(yùn)價指數(shù)幾乎沒有變化，但中國/東南亞-北美西海岸和中國/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價格飆升，其中前者漲幅最大。目前價格為每40英尺13666美元(增長108%)，后者價格為每40英尺16008美元(增長52%)

由于消費(fèi)者需求旺盛，美國的鐵路、港口和倉庫被貨物擠壓，人員不足導(dǎo)致貨物無法快速移動，延誤繼續(xù)推高商品價格。

在加州灣區(qū)工作的數(shù)據(jù)分析師祖然告訴記者，由于美國政府多次發(fā)現(xiàn)金，就業(yè)短缺問題明顯。以她工作的企業(yè)為例，數(shù)據(jù)分析組一年內(nèi)跳槽50%。

更不用說一般的服務(wù)業(yè)了。她告訴記者，她工作附近的餐廳可以看到，招不到人的情況時有發(fā)生，導(dǎo)致他們平時點(diǎn)外賣貴很多?？峙挛也粫ジ劭?、倉庫等疲憊的工作。據(jù)她個人觀察，疫情以來，很多獲得政府援助的人更愿意在家炒股。

公共信息顯示，加州長灘、洛杉磯和奧克蘭港今年早些時候出現(xiàn)了嚴(yán)重的貨物延誤。即使集裝箱能順利上鐵路，也會有嚴(yán)重的堆積問題。

芝加哥物流企業(yè)Seko Logistics 負(fù)責(zé)人伯克 (Brian Bourke)全球供應(yīng)鏈不是為此建立的：它們是為每年的季節(jié)性需求激增而建立的。當(dāng)每種模式都有 12個旺季時，事情就會崩潰。

這種海運(yùn)增量在跨太平洋地區(qū)最為明顯。CTS數(shù)據(jù)顯示，從 2020年 6月到 2021年 5月，從大中華區(qū)（greater China）和東南亞地區(qū)進(jìn)入美國西海岸的每月 TEU 平均進(jìn)口量比 2019 年同期高29%。

大部分增長是由疫情引起的。墨菲援引美國經(jīng)濟(jì)分析局的話說，到2021年5月，消費(fèi)者在耐用品上的支出將比 2019年高25%。

第二季度國內(nèi)生產(chǎn)總值( GDP）在數(shù)據(jù)分項指標(biāo)中，個人消費(fèi)支出貢獻(xiàn)也很大，當(dāng)季個人消費(fèi)支出增加11.8%。

墨菲表示，由于很多美國人仍然可以獲得失業(yè)救濟(jì)金，疫情期間的封鎖措施讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)移應(yīng)該花在服務(wù)上的消費(fèi)，北美集裝箱船需求的增長看不到盡頭。

畫有人躺在家里沙發(fā)上從亞馬遜訂購東西的漫畫并不完全錯。墨菲說:耐用品采購有了很大的繁榮。

墨菲進(jìn)一步預(yù)測，在需求激增后，美國零售商將需要將庫存增加到2019年 以上。

最近的大量財務(wù)報告顯示，許多美國公司向投資者發(fā)出信號：美國消費(fèi)者的需求沒有放緩，這些進(jìn)口商不得不增加庫存，繼續(xù)給海運(yùn)業(yè)帶來壓力。

例如，擁有各種家居用品品牌的海倫特洛伊公司在 2021 第一財季的庫存幾乎是去年同期的兩倍。

海倫特洛伊公司首席執(zhí)行官米尼伯格（Julien Mininberg）財務(wù)報告稱，在全球供應(yīng)鏈中斷期，有必要更好地應(yīng)對當(dāng)前的通貨膨脹。

美國地板企業(yè)Armstrong Flooring 首席執(zhí)行官 佛特（Michel Vermette）他說，他的公司也在尋求增加庫存，以保持領(lǐng)先于美國消費(fèi)者的需求。

在最近的財務(wù)報告會議上，佛門特說：我們增加了安全庫存，以應(yīng)對行業(yè)明顯更長的交貨時間。在許多情況下，采購商品的安全庫存從 16 周增加到 28 周。

美國戶外品牌American Outdoor Brands 2021財年結(jié)束時，庫存比去年增加了 23%。公司首席財務(wù)官富爾默 (Andy Fulmer) 說庫存會更高，但供應(yīng)鏈限制和港口擁堵阻礙了我們將庫存建立到我們想要的水平。

豐爾默補(bǔ)充道：我們的團(tuán)隊專注于克服這些障礙。我們努力財年建立庫存，支持新產(chǎn)品的發(fā)布，提高安全庫存水平，降低這些風(fēng)險。富爾默補(bǔ)充道。

(Keith Reardon) 還透露，當(dāng)我們與將產(chǎn)品從海外帶到北美的客戶交談時，他們認(rèn)為這種情況將持續(xù)到 2022 年。

物流公司 ，位于明尼蘇達(dá)州CH Robinson 表示，過度訂購加劇了運(yùn)輸中斷。根據(jù)該公司的數(shù)據(jù)，來自中國的貨物在到達(dá)美國港口后推遲了 15 至 20 天，多達(dá)四分之一的聯(lián)運(yùn)集裝箱無法使用，因為其中一些集裝箱用于臨時存儲。

隨著貨物延遲和物流成本的上升，購物者已經(jīng)感受到了影響。在美國，從紙巾到沙拉醬，各種產(chǎn)品都在提高價格來彌補(bǔ)差價。

根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，6月份消費(fèi)者價格同比上漲 5.4%，在5 月份上漲5% 后，創(chuàng)下13 年新高。

例如，由于商品和運(yùn)費(fèi)上漲，寶潔生產(chǎn)洗滌劑和吉列剃須刀的稅后損失 為19 1億美元。最近，寶潔表示，計劃在未來提高部分產(chǎn)品的價格。

通用磨坊食品公司生產(chǎn)麥片和哈根達(dá)斯冰淇淋（General Mills）還表示，由于運(yùn)輸成本上升，大多數(shù)雜貨產(chǎn)品的價格正在上漲。玩具制造商的寶藏和摩托車制造商哈雷戴維森也提高了價格，增加了 2% 的附加費(fèi)以支付運(yùn)費(fèi)。

舒潔（Kleenex）母公司金百利（Kimberly-Clark）該公司此前曾宣布將在 6月和第三季度初果斷提高價格，以抵消通脹壓力。

雖然強(qiáng)勁的消費(fèi)者需求為企業(yè)提供了提高價格的空間，但人們愿意在這種情況下花多長時間還有待觀察。

祖然告訴記者，在她看來，這取決于疫情，尤其是德爾塔變異毒株對美國的影響。如果美國下半年仍無法全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在服務(wù)支出減少的情況下，支出仍將被引流到消費(fèi)品上。此外，美國傳統(tǒng)節(jié)日如感恩節(jié)、圣誕節(jié)、黑五購物節(jié)等，美國家庭通常會在下半年買買。