BIFA:集裝箱附加費(fèi)永無(wú)止境!幾年內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)供需不太可能改善
(BIFA)它是英國(guó)貨運(yùn)代理和物流公司的貿(mào)易協(xié)會(huì)一直在監(jiān)控全球集裝箱市場(chǎng),并聯(lián)系國(guó)際組織,比較世界各地的市場(chǎng)狀況。
BIFA已經(jīng)編制了一份報(bào)告,幫助其成員向客戶強(qiáng)調(diào)和解釋當(dāng)前的困問(wèn)題對(duì)集裝箱市場(chǎng)和更廣泛的經(jīng)濟(jì)影響;為什么短期和長(zhǎng)期難以改善;以及不久的將來(lái)潛力。
在費(fèi)率方面,向警告成員報(bào)告, 由于支付更高的租金、額外的港口費(fèi)、碼頭租金和滯期費(fèi),預(yù)計(jì)船舶公司的每條航線將收取更多的附加費(fèi)。
BIFA總干事Robert Keen評(píng)論道:多年來(lái), BIFA代表成員及其客戶質(zhì)疑任何附加費(fèi)的合法性。 有人懷疑集裝箱航運(yùn)公司和其他公司正在從全球集裝箱航運(yùn)危機(jī)中賺錢,這主要是由他們自己的行為造成的。
Keen然后補(bǔ)充道:在過(guò)去的幾年里,我們看到了燃油附加費(fèi)、設(shè)備不平衡費(fèi)、旺季附加費(fèi)和匯率波動(dòng)。本周,一家球港管理局宣布了能源轉(zhuǎn)換費(fèi)(energy transition fee),每次裝載進(jìn)口集裝箱5英鎊!附加費(fèi)和各種雜費(fèi)的數(shù)量不斷增加——通常沒(méi)有真正的解釋或理由。
BIFA預(yù)計(jì)投資前景不大;預(yù)計(jì)陸上運(yùn)輸短缺將繼續(xù)存在,承運(yùn)人將不適應(yīng)低收益運(yùn)費(fèi)。BIFA指出, 隨著船舶運(yùn)行速度和空白航行的減少,船舶周期和航線可能會(huì)繼續(xù)發(fā)生短期變化。
,因此得出結(jié)論, 的現(xiàn)狀在幾個(gè)月甚至幾年內(nèi)都不太可能改善 Keen總結(jié)道。
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