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最近，據(jù)新加坡媒體《海峽時報》報道（The Straits Times）》報告稱，為了減少氣候變化和新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，新加坡正在更新一項旨在提高新加坡海事海事工程競爭力的計劃，預計將于2022年生效。

Tan See Leng7月27日表示，該計劃重點關注造船和維護、鉆井平臺和海洋設備的轉(zhuǎn)型。同時，在海洋可再生能源和氫動力船舶研發(fā)領域?qū)で笮碌臋C遇也將成為該計劃的重點。

對此，Tan See Leng新加坡政府將繼續(xù)監(jiān)管海洋工程領域的技術和市場發(fā)展，以確保新加坡在該領域的競爭力。

Tan Wu Meng這意味著氫能在燃燒過程中不會產(chǎn)生溫室氣體，這是船舶燃料的最佳選擇之一。然而，克服氫能的運輸和儲存以及運輸和儲存過程中高成本是一個重大挑戰(zhàn)。目前，新加坡正在對氨能源、液化氫或液態(tài)有機氫載體進行挑戰(zhàn)（liquid organic hydride carriers）研究并努力解決上述問題。

據(jù)了解，自1965年新加坡獨立以來，海洋工業(yè)和船舶工業(yè)已成為世界級經(jīng)濟國家的重要支柱之一。據(jù)報道，僅2016年，海洋工業(yè)和海洋工業(yè)就為新加坡貢獻了36億美元，占當年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）)從業(yè)人員超過1%2.3萬人。

因此，新加坡希望在尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，通過在氫能領域取得突破，實現(xiàn)海事海工領域的減碳目標，積極尋求相關領域的合作。