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德路最新月度航運市場報告指出，由于夏季駕駛季的到來，全球煉油廠將加強運營， 原油市場噸海運需求預(yù)計將在今年第三季度有所改善 。上半年略有改善后， 全球煉油廠產(chǎn)量將在下半年與全球石油需求同步增長 。2021年下半年，全球煉油廠產(chǎn)量將從今年上半年的7590萬桶/天增加到7960萬桶/天。

大西洋和 OPEC+預(yù)計今年下半年將刺激原油貿(mào)易。預(yù)計減產(chǎn)措施將放松。OPEC+70 萬桶/日和84 萬桶/日的新產(chǎn)能將在 6 月和 7 月分別帶來。OECD 石油庫存的下降表明，今年下半年石油需求的恢復(fù)將帶來石油貿(mào)易的增長，這將有利于原油輪市場。IEA（國際能源署）的數(shù)據(jù)，4 月份 OECD 石油庫存比2015-2019 年平均值高于 3400萬桶。

雖然原油輪運輸能力過剩導(dǎo)致今年上半年運價疲軟，但由于對噸海上運輸?shù)母咝枨髮⑻岣叽袄寐剩? 運費水平將提高。

在運輸能力供應(yīng)方面，雖然原油輪新造船交付速度放緩，但原油船隊將繼續(xù)擴大，因為拆船活動依然沉默。原油輪運價持續(xù)疲軟 并沒有帶來拆船量的大幅上升 ，盡管如此， 今年上半年的拆船量仍高于去年同期 。今年上半年，有 20艘原油輪（總?cè)萘繛?280 1000噸），而2020 年只有 16 （總?cè)萘?200 10000噸）。原油船市場拆遷活動沒有大幅上升的主要原因是市場對今年下半年的市場持樂觀預(yù)期，許多老船被指控參與伊朗原油的非法貿(mào)易。因此，原油船東希望今年下半年的收入能夠恢復(fù)。