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集裝箱航運(yùn)市場從未如此火爆，承運(yùn)人季度經(jīng)營利潤呈指數(shù)級增長，行業(yè)年度業(yè)績創(chuàng)下新高。

（PIL）自兩年前遇到嚴(yán)重財(cái)務(wù)困難以來，船隊(duì)規(guī)模首次擴(kuò)大，進(jìn)一步說明集裝箱航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

在2020年初SS Teo領(lǐng)導(dǎo)的太平船隊(duì)大約有40萬個艙位，但在接下來的18個月里，該公司出售了大量業(yè)務(wù)來謀生，集裝箱船隊(duì)的規(guī)模下降了37.5至少25萬標(biāo)箱。

然而，最近幾周PIL有了新的支持者，重建開始了。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，這家全球排名第12的航運(yùn)公司現(xiàn)在擁有近27萬標(biāo)箱的船隊(duì)。

有消息稱，太平船務(wù)正忙著收回早些時候租來的一些船只，包括 11和923 teu Kota Pahlawan輪。

太平船重組于3月底完成，新加坡財(cái)富基金sovereign wealth fund一個部門花了6億美元拯救了它。淡馬錫控股公司Heliconia資本管理公司以貸款、循環(huán)信貸和可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股投資的形式為其提供資金。

▍PIL從新加坡重啟MZS服務(wù)

太平船宣布恢復(fù)MZS從7月29日起，該服務(wù)將提供從新加坡港到留尼旺、塔馬塔夫和莫桑比克的直航服務(wù)。

根據(jù)一份聲明，新的每周服務(wù)是公司在非洲東部和南部市場不斷加強(qiáng)其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一部分。

航線將部署6艘集裝箱船，港口輪換如下：新加坡 - 留尼汪 - 塔馬塔夫 - 馬普托 - 貝拉 - 納卡拉 - 新加坡。

PIL馬達(dá)加斯加和莫桑比克的貨物過去依賴肯尼亞蒙巴薩的轉(zhuǎn)運(yùn)，但現(xiàn)在它們可以享受我們的綜合服務(wù)，具有更好的可靠性和更短的轉(zhuǎn)運(yùn)時間。

更新后MZS服務(wù)1，服務(wù)1，170TEU集裝箱船將于7月+29從新加坡起航的日本。

▍從華南到泰國的兩項(xiàng)服務(wù)

為了增強(qiáng)亞洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，太平船務(wù)推出了兩個新的華南-泰國每周直航服務(wù)-中泰服務(wù)CTS和中泰服務(wù)2 (CT2)。

通過與快遞公司合作，從2021年6月開始Mariana Express Lines (MELL)區(qū)域集裝箱航運(yùn)公司RCL實(shí)現(xiàn)艙位安排。

CTS & CT2 服務(wù)輪換：南沙 - 蛇口 - 林查班 - 曼谷 - 林查班 - 南沙

周二美森（Matson）一項(xiàng)新的快船服務(wù)旨在幫助美國進(jìn)口商從中國運(yùn)輸滯留貨物。目前，集裝箱市場正經(jīng)歷持續(xù)瓶頸，使正常交貨時間翻倍，導(dǎo)致零售商缺貨。

中國-加州快線（CCX）從上海到奧克蘭港需要12天，從寧波到寧波需要14天。這項(xiàng)快遞服務(wù)還將補(bǔ)充美森在長灘的現(xiàn)有運(yùn)輸能力。航班附屬： 寧波-上海-奧克蘭-長灘-檀香山-寧波。

從上海到長灘的中轉(zhuǎn)時間為15天。CCX該航線于7月16日開始銷售，艙位非常有限，每五周從中國出發(fā)三次，預(yù)計(jì)價格將非常高，直到明年2月的農(nóng)歷新年。

根據(jù)美森提供的信息，三艘小船正在重新部署，其中兩艘可容納2750 --2,800TEU，并通過備用船舶調(diào)整運(yùn)力。

CCX是美森的第三條跨太平洋快遞服務(wù)?？偛课挥谔聪闵降暮竭\(yùn)公司從中國到長灘港經(jīng)營快遞服務(wù)已有15年。去年，第二條是中國-長灘快線+ (CLX+)滿足激增需求的服務(wù)。

美森擁有經(jīng)營自己碼頭的主要優(yōu)勢。當(dāng)其他航運(yùn)公司仍在擁擠的南加州港等待泊位5天時，美森可以優(yōu)先考慮自己的船只。它在奧克蘭有唯一的特殊碼頭。

Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，雖然大多數(shù)承運(yùn)人的西海岸船期可靠性下降至約25%，但美森的準(zhǔn)班率可達(dá)90%。

在港口嚴(yán)重?fù)矶碌臅r期，缺乏專用碼頭削弱了其他一些快線服務(wù)。分析人士表示，由于海運(yùn)承運(yùn)人面臨著創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)輸量，以及從天氣到勞動力的運(yùn)營挑戰(zhàn)，在許多情況下，港口到港口的運(yùn)輸需要三到四周時間。

今年2月，達(dá)飛CMA CGM金門大橋啟動Golden Gate Bridge服務(wù)，這是對現(xiàn)有快線服務(wù)的重組，繞過洛杉磯，在去西雅圖之前先?？繆W克蘭。洛杉磯的許多進(jìn)口商利用這項(xiàng)服務(wù)跳過洛杉磯/長灘的延誤，然后雇傭卡車公司將集裝箱運(yùn)往南方。這項(xiàng)服務(wù)在業(yè)主中很受歡迎。

去年夏天，以星ZIM由于疫情期間對貨物的需求不斷增加，以及對電子商務(wù)供應(yīng)商的支持，從中國華南到洛杉磯的快遞集裝箱服務(wù)開始了。當(dāng)以色列航運(yùn)公司在奧克蘭擁堵時，該公司在春季開始取消向奧克蘭提供快遞服務(wù)的計(jì)劃。