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近幾個(gè)月來(lái)，糧食貿(mào)易一直支撐著散貨船的市場(chǎng)需求。隨著黑海市場(chǎng)的發(fā)展，海角船市場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)受益。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Simpson Spence Young預(yù)計(jì)黑海地區(qū)的小麥和大麥出口將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)大幅增加。

丹麥糧食咨詢公司Bull Positions據(jù)說(shuō)烏克蘭的糧食剛剛進(jìn)入收獲階段，這讓人們對(duì)該國(guó)創(chuàng)紀(jì)錄的出口季節(jié)充滿希望。據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏克蘭小麥產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2850萬(wàn)至2950萬(wàn)噸，最高產(chǎn)量創(chuàng)新紀(jì)錄，比去年增長(zhǎng)約400萬(wàn)噸，而大麥預(yù)計(jì)比2020年增長(zhǎng)約100萬(wàn)噸，達(dá)到900萬(wàn)噸。Bull Positions的總經(jīng)理Jesper Buhl這兩種作物都是烏克蘭糧食出口的支柱產(chǎn)品，今年的高產(chǎn)量將給我們的出口帶來(lái)更高的回報(bào)。

此外，羅馬尼亞和保加利亞的小麥和大麥產(chǎn)量看起來(lái)越來(lái)越好，目前預(yù)計(jì)將打破以往紀(jì)錄，總產(chǎn)量將超過(guò)1800萬(wàn)噸。他表示，2020年將產(chǎn)量水平提高500萬(wàn)至600萬(wàn)，很可能完全面向出口市場(chǎng)。區(qū)域供應(yīng)充足將降低糧食出口價(jià)格，使黑海糧食貿(mào)易更具競(jìng)爭(zhēng)力。

Simpson Spence Young據(jù)報(bào)道，由于伊朗、伊拉克和土耳其國(guó)內(nèi)收成不佳，黑海出口受到中東和北非需求增長(zhǎng)的支持，預(yù)計(jì)今年從這三個(gè)國(guó)家進(jìn)口將增加到1440萬(wàn)噸。埃及的小麥進(jìn)口預(yù)計(jì)也將增加到1320萬(wàn)噸。

根據(jù)其研究報(bào)告，盡管俄羅斯的小麥出口量略低于去年，但自去年以來(lái)仍有第三高出口量的記錄。此外，由于過(guò)去糧食貿(mào)易主體供應(yīng)國(guó)法國(guó)的產(chǎn)量較低，自2015年底以來(lái)，俄羅斯首次向阿爾及利亞運(yùn)輸小麥，俄羅斯和烏克蘭的大麥出口量也將在第三季度達(dá)到頂峰。

根據(jù)上周波動(dòng)證券交易所的市場(chǎng)報(bào)告，從法國(guó)北部到中國(guó)和黑海的海峽船舶和巴拿馬船舶的糧食運(yùn)輸需求一直非常穩(wěn)定，成為市場(chǎng)低迷的少數(shù)亮點(diǎn)之一。

此外，土耳其政府本周初宣布計(jì)劃建設(shè)一條有爭(zhēng)議的新航運(yùn)河，旨在減輕博斯普魯斯現(xiàn)有海峽的壓力。

土耳其的新運(yùn)河也將處理在東地中海航行的貨船，盡管它會(huì)影響在保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、俄羅斯、格魯吉亞和土耳其等國(guó)家訪問(wèn)埃及北部港口的交通。目前，從這些地方航行的船只必須通過(guò)位于土耳其伊斯坦布爾的 19 英里博斯普魯斯海峽，這些海峽的擁擠往往迫使船只停泊等待輪到他們。

相比之下，伊斯坦布爾運(yùn)河將運(yùn)行 28 英里，盡管約三分之一的距離將通過(guò)現(xiàn)有的天然水道。土耳其領(lǐng)導(dǎo)人表示，這個(gè)龐大的公共項(xiàng)目將通過(guò)向使用新路徑的船舶收取費(fèi)用來(lái)收回成本。通過(guò)運(yùn)河，土耳其將成為世界領(lǐng)先的物流大國(guó)之一。將雇傭50萬(wàn)人，經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將達(dá)到280億美元。土耳其部長(zhǎng)阿迪爾將成為全球海上貿(mào)易的組織者·卡賴斯邁洛格魯 (Adil Karaismailolu)交通和基礎(chǔ)設(shè)施部門在新聞稿中說(shuō)。

雖然有這些計(jì)劃，但批評(píng)人士多年來(lái)一直表示，政府高估了船舶的過(guò)境收入，由于環(huán)境影響，如居住在陸地上的居民流離失所，破壞了城市的兩種寶貴水資源，可能面臨為這項(xiàng)工作提供資金的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

伊斯坦布爾運(yùn)河承諾向?qū)φ押玫墓咀⑷胭Y金，并將其作為房地產(chǎn)計(jì)劃。華盛頓特區(qū)無(wú)黨派智庫(kù)中東研究所學(xué)者 Yrük Ik 在分析中說(shuō)。據(jù)中東研究所稱，該項(xiàng)目也可能與政治考慮發(fā)生沖突，因?yàn)樗赡軙?huì)讓土耳其避免蒙特勒公約，這是一項(xiàng)1936 年確保海上交通自由通過(guò)博斯普魯斯海峽但限制軍艦的協(xié)議。

盡管面臨這些挑戰(zhàn)，但土耳其官員仍對(duì)該項(xiàng)目的機(jī)會(huì)及其對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響持樂(lè)觀態(tài)度。土耳其在過(guò)去19年的增長(zhǎng)愿景中最重要的支柱之一是我們對(duì)運(yùn)輸、通信和物流基礎(chǔ)設(shè)施的承諾，Karaismailolu 說(shuō)。作為一個(gè)主導(dǎo)土耳其最重要的貿(mào)易走廊的國(guó)家。土耳其將與伊斯坦布爾運(yùn)河一起成為世界上最重要的物流中心。因此，黑海將成為土耳其的貿(mào)易湖。