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據(jù)報(bào)道，揚(yáng)子江船廠計(jì)劃與世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘合作（Seaspan Corp）簽署總價(jià)值10.5新船訂單協(xié)議1億美元。

據(jù)TradeWinds報(bào)道，這筆交易Seaspan將在揚(yáng)子江船廠訂購(gòu)10條新巴拿馬型LNG動(dòng)力集裝箱船，每艘定價(jià)約1.05億美元。

值得一提的是，這個(gè)訂單是揚(yáng)子江船廠的第二筆LNG為動(dòng)力集裝箱船訂單合同，上次訂單的船東為老虎燃?xì)猓═iger Gas )在船廠訂購(gòu)了兩個(gè)14000TEU當(dāng)時(shí)單船的訂單價(jià)格是雙燃料船1.15億美元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本月初Seaspan已披露和以星輪船（ZIM）12年簽署10艘7000TEU，租船協(xié)議總價(jià)值約15億美元，雖然當(dāng)時(shí)沒(méi)有披露造船廠的名字，但今天已經(jīng)很明顯了。

另外，需要指出的是，Seaspan 似乎是唯一一個(gè)選擇使用它的人LNG動(dòng)力是燃料7000TEU新造船船東的水平。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最近新巴拿馬型7000TEU集裝箱船需求強(qiáng)勁，因?yàn)榇统叽缈梢苑胖玫膮^(qū)域最多。

Seaspan首席執(zhí)行官陳兵表示，客戶對(duì)這類船舶有著濃厚的興趣，這一系列船舶未來(lái)將成為4000TEU-9000TEU舊船型的替代者。

其實(shí)除了揚(yáng)子江新造船，Seaspan三星重工、江南造船廠、滬東中國(guó)造船廠也訂購(gòu)了1.5萬(wàn) teu集裝箱船，但上述三家船廠都是傳統(tǒng)常規(guī)燃料船。

數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，揚(yáng)子江今年已收到110艘 船的訂單，總價(jià)值約為66.41億美元；未交付的手持訂單總數(shù)為160+總價(jià)值超過(guò)77億美元的船只。

不怕能練一萬(wàn)招的對(duì)手，只怕會(huì)練一萬(wàn)的對(duì)手

在小編看來(lái)，揚(yáng)子江船廠就是那個(gè)重復(fù)一萬(wàn)次招數(shù)的船廠。LNG揚(yáng)子江船廠不是雙燃料船建設(shè)研發(fā)軌道的領(lǐng)導(dǎo)者，但今年以來(lái)的訂單數(shù)量足以證明揚(yáng)子江船廠有其成功的秘密。小邊認(rèn)為，就目前的造船市場(chǎng)而言，LNG雙燃料船的施工技術(shù)將是船東未來(lái)考慮船廠的關(guān)鍵指標(biāo)，船廠和船舶設(shè)計(jì)研究所也將進(jìn)行新一輪PK。