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目前，海運(yùn)費(fèi)增加了馬力，在上漲的大道上一路奔跑，加速了速度，沒(méi)有剎車的跡象。

君目前的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從去年的平均水平上消失了FEU? 運(yùn)費(fèi)1628美元飆升至目前FEU 13000美元！幾乎翻了十倍！

Drewry今年集裝箱海運(yùn)業(yè)的年利潤(rùn)將首次超過(guò)1000億美元！

集裝箱發(fā)財(cái)，散貨船也發(fā)財(cái)。

進(jìn)入2021年以來(lái)，BDI該指數(shù)一路上漲，6月中旬開(kāi)始突破3000點(diǎn)大關(guān)，達(dá)到12年的最高水平！

海運(yùn)的瘋狂上漲確實(shí)讓班輪公司賺了很多錢和集體狂歡節(jié)。然而，一些當(dāng)局表示，高運(yùn)費(fèi)在很大程度上影響了進(jìn)出口貿(mào)易，甚至質(zhì)疑市場(chǎng)壟斷和運(yùn)費(fèi)，因此高運(yùn)費(fèi)開(kāi)始被包圍！

在美國(guó)，高價(jià)海運(yùn)再次被包圍。

美國(guó)有關(guān)部門表示，目前高運(yùn)費(fèi)影響了美國(guó)出口貿(mào)易，出口產(chǎn)品滯留問(wèn)題突出；此外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)品進(jìn)口短缺，價(jià)格高。

最近，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）計(jì)劃審計(jì)馬士基、赫伯羅特和其他九家班輪公司，無(wú)論他們是否向委員會(huì)提出了正式或非正式的投訴，他們都將接受審計(jì)，以確定這些航運(yùn)巨頭是否利用其市場(chǎng)壟斷向托運(yùn)人收取過(guò)多的滯留費(fèi)和延期費(fèi)。

（FMC）主席馬菲伊（Daniel Maffei）7船舶運(yùn)輸人審計(jì)計(jì)劃于19日公布，并表示將提供額外的信息，幫助定期監(jiān)控海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)。

這是拜登政府7月9日簽署的解決疫情以來(lái)運(yùn)輸成本急劇上升的行政命令之一。行政命令要求聯(lián)邦海事委員會(huì)打擊壟斷競(jìng)爭(zhēng)和定價(jià)激增的海運(yùn)一體化模式。聯(lián)邦政府表示，大型航運(yùn)公司的合并使他們能夠收取不合理的費(fèi)用。

美國(guó)當(dāng)局審計(jì)的九家班輪公司包括馬士基（Maersk）、地中海航運(yùn)公司（MSC）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、ONE等。

（FMC）主席馬菲伊（DanielMaffei）聯(lián)邦海事委員會(huì)致力于確保調(diào)查遵守法律，使托運(yùn)人不會(huì)遭受不公平的劣勢(shì)，他說(shuō)，他的審計(jì)團(tuán)隊(duì)將努力加強(qiáng)與航空運(yùn)營(yíng)商的對(duì)話，討論供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。

他說(shuō)：當(dāng)然，如果審計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)班輪公司的非法活動(dòng)，委員會(huì)將采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。此外，如有必要，審計(jì)過(guò)程中收集的信息可能會(huì)使FMC修改法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)指南。

FMC除滯留費(fèi)和延期費(fèi)外，審計(jì)范圍還可能包括船運(yùn)公司的計(jì)費(fèi)、上訴程序、罰款估算等相關(guān)限制措施。

另外，F(xiàn)MC在本次審計(jì)中，委員會(huì)將從九大班輪公司的季度財(cái)務(wù)報(bào)告和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)入手，評(píng)估如何管理滯期費(fèi)。如有疑問(wèn)，將與班輪公司單獨(dú)交談。

罰款能遏制上漲的海運(yùn)費(fèi)嗎？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于目前的高價(jià)海運(yùn)費(fèi)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)難以計(jì)算的賬戶，是由很多因素共同推動(dòng)的，其中最重要的是市場(chǎng)需求、港口擁堵、缺船缺箱，給海運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的運(yùn)輸需求和繁榮。

至于對(duì)航運(yùn)公司聯(lián)合漲價(jià)的質(zhì)疑，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題并不是疫情期間的專屬。前幾年政府機(jī)構(gòu)調(diào)查航運(yùn)企業(yè)托拉斯行為并處罰的案例很多。結(jié)合歷史上對(duì)此案的罰款記錄，韓國(guó)當(dāng)局決定收取此案8.5%-10%經(jīng)營(yíng)收入的罰款比例可能會(huì)在一定程度上緩解快速上漲的運(yùn)費(fèi)，但基于疫情產(chǎn)生的巨大市場(chǎng)需求可能會(huì)對(duì)高漲運(yùn)價(jià)產(chǎn)生傷筋動(dòng)骨的影響。

因?yàn)橐咔榻o航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的黑天鵝事件太多了。