2021中國港口行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局分析
目前,中國已形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海、煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、、集裝箱、糧食、商用車、陸島滾動、客運等8個運輸系統(tǒng)布局。
受港口建設(shè)接近飽和、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、地方政府投資不足等不利影響,整體市場增長空間有限,沿海傳統(tǒng)水運建設(shè)項目市場投資持續(xù)負增長。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù),自2013年以來,中國沿海建設(shè)投資呈下降趨勢,各種新泊位數(shù)量也呈逐年下降趨勢。同時,隨著各種港口整合的不斷深化,近年來,雖然中國港口泊位總量有所下降,但1萬噸以上的港口泊位數(shù)量仍保持著持續(xù)增長的勢頭。
截至2020年底,全國港口生產(chǎn)碼頭泊位22142個,比去年年底減少751個。其中,1萬噸級及以上泊位2592個,比去年年底增加72個,2014年占1萬噸級及以上泊位比例。6.72020年%增加到%11.7%。
在不斷降低港口投資強度的同時,港口基礎(chǔ)設(shè)施投資呈現(xiàn)出智能化、信息化、綜合化的趨勢。智能轉(zhuǎn)型正成為港口企業(yè)應(yīng)對行業(yè)低迷、供應(yīng)能力過剩、核心競爭力提升的共同方向。
萬噸級及以上泊位仍以專業(yè)化泊位為主
截至2020年底,中國沿海港口1萬噸級及以上泊位2138個,增加62個;內(nèi)河港口454個,10個。按泊位噸級劃分,中國1-3萬噸級和5-10萬噸級泊位是主要組成部分。
截至2020年底,國家港口 1-3萬噸級泊位865個,占總量33.50%;3-5萬噸級泊位437個,占總量16.54%;5-10萬噸級泊位850個,占總量32.92%;10萬噸級及以上泊位440個,占總量17.04%。
按泊位用途劃分,我國萬噸級及以上泊位以專業(yè)泊位為主。截至2020年底,全國港口萬噸級及以上泊位專業(yè)泊位1371個,占總數(shù)57.7%,集裝箱泊位354個,煤炭泊位265個;通用散貨泊位592個,占總量24.9%;通用件雜貨泊位415個,占總量17.5%。
對于中國沿海和內(nèi)河港口,國家沿海港口包括環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個港口群體;內(nèi)河港口包括長江內(nèi)河港口、珠江內(nèi)河港口等。
在港口貨物吞吐量方面,中國沿海港口貨物吞吐量保持在內(nèi)河港口1.8-2.0大約兩倍。2020年,全國港口完成貨物吞吐量145.50與去年相比,億噸增長4.3%。其中,沿海港口已完成94.8億噸,增長6.4%;完成內(nèi)河港口50.7億噸,增長3.2%。
在港口完成外貿(mào)貨物吞吐量方面,我國沿海港口優(yōu)勢則更加明顯,沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量為內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量的8-102020年,全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量44.96與去年相比,億噸增長4.0%。
具體來說,2020年,中國十大外貿(mào)貨物吞吐量均在1億噸以上,其中寧波舟山港排名第一,53679萬噸;青島港和上海港緊隨其后,外貿(mào)貨物吞吐量分別為4458萬噸和38864萬噸。
來源:搜運費網(wǎng)
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