集運(yùn):干線運(yùn)力緊張開始影響支線
集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)干線運(yùn)輸能力供應(yīng)緊張已開始影響支線運(yùn)行。 近日,區(qū)域航線運(yùn)營(yíng)商收到提示,準(zhǔn)備受影響。
Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen警告稱,亞洲、歐洲和北美之間干線市場(chǎng)的供需不平衡將很快影響區(qū)域市場(chǎng),從事分支運(yùn)營(yíng)的船舶公司應(yīng)做好準(zhǔn)備。有跡象表明,越來(lái)越多的分支船舶投入干線運(yùn)輸。 即將續(xù)約的區(qū)域運(yùn)營(yíng)商面臨著艱難的選擇 :要么以正常租約5-6倍的價(jià)格簽訂合同,租期為3-5年;要么根本不租船,但艙位無(wú)法保證。Jensen表示:
以前,支線船舶的租金甚至低于1000美元/天,但現(xiàn)在一些公司愿意以每天10000美元的價(jià)格租賃,并將這些船舶投入海洋主要航線。
一些托運(yùn)人發(fā)現(xiàn),支線的運(yùn)輸能力正在下降,運(yùn)費(fèi)開始上升。赫伯羅特最近宣布,將提高從次大陸和中東到北歐、地中海和北美的集裝箱運(yùn)費(fèi)1000-1200美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。
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