集運(yùn)干線貨量創(chuàng)下第二個(gè)月紀(jì)錄
5月,世界主要遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線的集裝箱貨量創(chuàng)下歷史 ,目前沒(méi)有增長(zhǎng)勢(shì)頭減弱的跡象。
Container Trades Statistics發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示, 5月份,世界主要貿(mào)易路線總箱量達(dá)到1520萬(wàn)TEU,環(huán)比增長(zhǎng)1.7%,同比增長(zhǎng)14.3% 。更重要的是, 2021年前5個(gè)月,總箱量達(dá)到7330萬(wàn)TEU,同比2020年增長(zhǎng)13.92019年同比增長(zhǎng)%5.6% 。
5月份海運(yùn)量增長(zhǎng)繼續(xù)受到遠(yuǎn)東強(qiáng)勁出口的推動(dòng)。亞洲和北美跨太平洋航線箱數(shù)量增加1.7%,達(dá)到190萬(wàn)TEU,遠(yuǎn)東地區(qū)的箱量為140萬(wàn)TEU,增長(zhǎng)了1.1%。 雖然5月份的回程量在上升,但持續(xù)強(qiáng)勁的需求并不能緩解北美和歐洲港口集裝箱短缺的問(wèn)題 。CTS數(shù)據(jù)顯示,與4月份相比,歐洲和北美運(yùn)往遠(yuǎn)東的海運(yùn)箱數(shù)量分別增加2.8%和2.3%。
CTS指出,鑒于目前的情況,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)并不奇怪, 這也說(shuō)明運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)用盡了所有可用的運(yùn)力,但仍難以滿足市場(chǎng)需求 。到目前為止, 遠(yuǎn)東出口強(qiáng)勁增長(zhǎng)是各大航線貨量增加的根本原因。
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