370億！中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績(jī)爆裂 半年賺的錢(qián)是過(guò)去三年的兩倍， 股價(jià)是一年的10倍
中遠(yuǎn)?？?601919)的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)震驚了資本市場(chǎng)的投資者。
7月7日晚，中遠(yuǎn)?？嘏稑I(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，公司預(yù)計(jì)今年上半年盈利約371億元。
370億的概念是什么？去年中遠(yuǎn)海控凈利潤(rùn)為11.37今年是去年的32倍。
由于去年上半年疫情影響，很多上市公司業(yè)績(jī)基數(shù)較低，所以今年上半年業(yè)績(jī)是幾十倍、幾百倍甚至幾千倍A股市場(chǎng)也并不罕見(jiàn)。
然而，中遠(yuǎn)海控確實(shí)不一樣。從全年來(lái)看，2018年公司凈利潤(rùn)12.32019年凈利潤(rùn)億元67.642020年凈利潤(rùn)億元99.271億元。半年370億元的凈利潤(rùn)是過(guò)去三年的兩倍。平均來(lái)說(shuō)，中遠(yuǎn)?？厣习肽昝刻熨?億左右，堪稱(chēng)印鈔機(jī)。
面對(duì)如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，中遠(yuǎn)海控股價(jià)格早已坐不住。昨日，中遠(yuǎn)?？毓纱蠓蠞q5.37%，報(bào)收于32.60元，年內(nèi)漲幅高達(dá)166%，而去年6月，公司最低股價(jià)僅為3.14這樣，股價(jià)在短短一年多的時(shí)間里飆升了10倍，市值超過(guò)4000億元。
眾所周知，航運(yùn)市場(chǎng)波濤洶涌，牛短熊長(zhǎng)。航運(yùn)業(yè)具有明顯的周期性特征，與經(jīng)濟(jì)周期密切相關(guān)。
在供應(yīng)方面，現(xiàn)代航運(yùn)使用了數(shù)十萬(wàn)噸的巨輪，新船通常需要幾年的時(shí)間才能建造。預(yù)計(jì)繁榮將下訂單，但在交付時(shí)趕上衰退，這真的很痛苦。例如，在1996年，航運(yùn)公司高興地?cái)U(kuò)大了運(yùn)輸能力。到1998年，它受到了亞洲金融風(fēng)暴的打擊。航運(yùn)業(yè)從過(guò)熱轉(zhuǎn)向衰退。一方面，運(yùn)費(fèi)下降，另一方面，新船不斷交付，整個(gè)行業(yè)充滿了悲傷。
現(xiàn)在賺了很多錢(qián)的中遠(yuǎn)?？卦诘兔云谝彩强膳碌?。數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海控前身為中國(guó)遠(yuǎn)洋，2007年上市后股價(jià)一度上漲至68.4元后，國(guó)際航運(yùn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向低迷。
2011-2012公司兩年累計(jì)虧損超過(guò)200億元，2016年再次虧損約99億元，曾被稱(chēng)為A股票的虧損王。
2015年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組，中國(guó)海洋更名為中遠(yuǎn)海洋控制。經(jīng)過(guò)一系列的整合和重組，雖然公司繼續(xù)改善收入和凈利潤(rùn)規(guī)模，但股價(jià)沒(méi)有反應(yīng)。
直到去年，隨著疫情下海運(yùn)價(jià)格的飆升，公司才真正迎來(lái)了亮點(diǎn)。從2020年第三季度開(kāi)始，中遠(yuǎn)?？貎衾麧?rùn)從第二季度開(kāi)始8.46億元大幅上漲至27.23此后，2020年第四季度歸母凈利躍升至1億元60.67億元。
今年上半年，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)改善。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64與去年同期相比，點(diǎn)增長(zhǎng)133.86與去年下半年相比，%增長(zhǎng)92.44中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績(jī)和股價(jià)也完全騰飛。
根據(jù)招商證券最新研究報(bào)告，根據(jù)行業(yè)繁榮程度較高，預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)?？?1年同比運(yùn)量+9.5%；由于公司從4月份開(kāi)始執(zhí)行新合同運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)單箱年收入同比增長(zhǎng)+64因此，年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)710億元。
回頭看，A恐怕股票虧損之王的說(shuō)法不夠準(zhǔn)確。確切地說(shuō)，中遠(yuǎn)?？貞?yīng)該是A股票周期王。
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