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7月6日，在德祥海運(yùn)20周年慶典上，中國船舶貿(mào)易聯(lián)合外高橋造船與臺(tái)灣德祥海運(yùn)以云簽約的形式簽署了4艘船7000TEU德翔海運(yùn)成立以來，集裝箱船建設(shè)合同價(jià)值超過3億美元，以來最大的集裝箱船訂單。

中國船舶貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍出席了云簽約儀式，并代表貿(mào)易公司簽署了合同文件。德祥航運(yùn)董事長陳德勝、董事莊、總經(jīng)理、資深副總經(jīng)理黃仁杰、副總經(jīng)理、外高橋造船總經(jīng)理、副總經(jīng)理張啟鵬、上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）周志勇等嘉賓出席了云簽約儀式。

據(jù)悉，本次簽約仍是中船貿(mào)易聯(lián)合外高橋造船繼和新加坡SEA CONSORTIUM公司簽署8艘7000TEU集裝箱船訂單后，將獲得該船型的批量訂單。據(jù)悉，簽訂合同后，外高橋造船手持7000TEU集裝箱船訂單超過10艘，有效鞏固了公司在中型集裝箱船細(xì)分市場的份額，為中型集裝箱船的批量高效建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)，為集裝箱船建設(shè)領(lǐng)域的長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，德翔海運(yùn)訂購7000TEU集裝箱船采用上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）自主設(shè)計(jì)SEALION 7000寬體船型。這種船是綠色節(jié)能環(huán)保的集裝箱船，總長272米，寬度大42.8米，型深24.6米，滿載水15米，船上還有800個(gè)冷藏集裝箱插座，氮氧化物排放滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ硫氧化物符合排放標(biāo)準(zhǔn)IMO硫排放規(guī)定，配備美國海岸警備隊(duì)（USCG）船舶能效設(shè)計(jì)指標(biāo)認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)（EEDI）滿足第三階段的要求。采用獨(dú)特的特點(diǎn)S-BOW線型，配合高效螺旋槳和全懸架扭曲舵，大大優(yōu)化了快速性。該船是新一代高效、經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保的中型集裝箱船。

據(jù)悉，這批新船符合未來節(jié)能規(guī)范，將于2024年4月至11月陸續(xù)交付，投入印巴航線，成為德翔航運(yùn)迎接新20年的首批中長途航線船。

今年5月，德祥海運(yùn)最初傳出訂購7000TEU集裝箱船的消息是德祥海運(yùn)船隊(duì)中最大的船舶。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，德翔海運(yùn)目前的訂單包括兩艘2700TEU集裝箱船和4艘1900TEU黃埔文沖建造的集裝箱船。目前，自有船隊(duì)中最大的船只是5686TEU“TS Mumbai號(hào)，其余均為5000TEU以下小船。

德翔海運(yùn)（TS LINE）成立于2001年7月6日，最初為亞洲客戶提供服務(wù)，主要從事亞洲集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是臺(tái)灣省主要班輪運(yùn)營商。近20年來，德祥海運(yùn)逐漸發(fā)展成為世界第21家主要集裝箱運(yùn)輸公司，運(yùn)營航線52條，服務(wù)于16個(gè)國家和62個(gè)港口。它經(jīng)營著46艘集裝箱船隊(duì)，總?cè)萘拷咏?00，000TEU，本次簽約是中國臺(tái)灣省班輪公司中型集裝箱船市場拓展中船貿(mào)易的又一次突破。本次簽約也是德運(yùn)與中船貿(mào)易/黃埔文沖的繼承1900TEU、2700TEU項(xiàng)目合作后，再次與中國船舶集團(tuán)船企合作。

德祥海運(yùn)董事長陳德勝指出，德祥海運(yùn)靈活靈活，百年繁榮，公司抓住增長機(jī)遇，自去年第四季度以來，除原新造船計(jì)劃外，還開始購買二手船，部署新集裝箱。

去年第四季度，德翔海運(yùn)單季度獲利高達(dá)新臺(tái)幣35.11億元，年利潤高達(dá)新臺(tái)幣60億元，創(chuàng)歷史新高。今年第一季度，德祥海運(yùn)單季度利潤再次創(chuàng)紀(jì)錄，超過去年年度水平。目前，德祥海運(yùn)已將今年的利潤目標(biāo)提高到新臺(tái)幣170億元，年增長183%，年貨量估值190萬元TEU，新臺(tái)幣年增11%，營業(yè)額460億元，年增70%。

兩年前，德翔海運(yùn)設(shè)定目標(biāo)，將自有船隊(duì)比例提高到50%。自去年以來，德翔海運(yùn)逢低買入市場，陸續(xù)購買5艘4300-5600TEU、1艘2500TEU、2艘1800TEU二手船加入運(yùn)營，資本支出超過1億美元。

今年7月，德一艘德祥海運(yùn)1000TEU和1艘1800TEU二手集裝箱船加入運(yùn)營，第四季度有一艘6300TEU與當(dāng)今瘋狂的租船市場相比，二手船的交付可以節(jié)省高租金。考慮到新造船的交付日期即將到來2023-2024年，德翔海運(yùn)將會(huì)持續(xù)購置符合2023年碳排放新規(guī)的二手船。

為了符合國際海事組織碳排放的新規(guī)定，德祥海運(yùn)兩年前開始建造節(jié)能船，在黃埔文沖訂購了兩艘2700TEU和4艘900TEU集裝箱船2700TEU這艘船將于今年7月和9月交付，加入澳大利亞航線，另外4艘1900TEU明年于明年和明年陸續(xù)交付。

目前，德翔海運(yùn)仍在談判兩艘船1800TEU和4至6艘1000TEU今年有機(jī)會(huì)訂購集裝箱船訂單，并考慮購買合適的二手船。

今年實(shí)現(xiàn)自有船舶50%的目標(biāo)后，德祥海運(yùn)的下一個(gè)目標(biāo)是逐步提高自有集裝箱的比例，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。今年以來，德祥海運(yùn)投資6500萬美元購買新集裝箱，至今已交付1.1萬TEU，另有1.01萬TEU計(jì)劃在9月份交付，集裝箱總運(yùn)將達(dá)到22.6萬TEU。