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截至6月30日，國家能源集團天津港獨立開發(fā)的世界上第一個基于船舶岸數(shù)字雙胞胎的智能裝船系統(tǒng)已完成全周期單線運行，17.2船舶首尾的水差為1萬噸30-45在厘米范圍內(nèi)，整個過程度在整個過程中0.3具有三大國際第一亮點的特點，為全球散貨港全過程智能化提供了天津港務方案。

智能裝船系統(tǒng)涵蓋數(shù)字雙胞胎建模、實時姿態(tài)監(jiān)控、綜合防碰撞、精密艙布等功能。該系統(tǒng)具有一個亮點，即基于圖紙分解和激光掃描的雙重船舶建模技術(shù)，在線自動生成準確的船體模型、自動冗余驗證、船體、船艙和異物。

三國第一次是：一是國際首次提出了基于北斗定位和微波雷達的六面水尺和在線姿態(tài)精確檢測方法，解決了誤差大、耗時多、可靠性低的問題。

第二，國際首次提出了以船舶垂直拱零偏移為目標的自動裝配操作和智能控制算法，提高了船舶結(jié)構(gòu)的安全性，最大限度地提高了船舶裝載和運輸效率。

第三，國際上首次提出了準兩輪作業(yè)配載的概念，將傳統(tǒng)的裝載三輪作業(yè)法降低到準兩輪作業(yè)法，實現(xiàn)了基于艙內(nèi)料流跟蹤的精密多艙協(xié)調(diào)控制，大大提高了船舶作業(yè)效率和港口作業(yè)效率。

智能裝船系統(tǒng)成功實施，每艘船平均減少泊位占用時間8%，提高煤炭轉(zhuǎn)運服務質(zhì)量和企業(yè)核心競爭力，提高碼頭年吞吐量，節(jié)約運行成本。系統(tǒng)通過多種安全檢測裝置提高了系統(tǒng)運行的安全性，為打造具有全球競爭力的世界級示范企業(yè)做出了貢獻。

智能裝載系統(tǒng)項目經(jīng)過兩年的研發(fā)。在實現(xiàn)自動化運行的基礎上，以提高最佳客戶服務為最終目標，以海岸安全交互、最大配載、水平傾斜、垂直拱、泊位停止等指標為多目標決策變量，以國家能源集團天津港口服務-南疆海事局以創(chuàng)新工作室為主要研發(fā)團隊，充分發(fā)揮人員和技術(shù)優(yōu)勢，引進赫氏、哈爾濱工業(yè)大學、船級協(xié)會等國內(nèi)外專家咨詢，集智慧創(chuàng)新，成功發(fā)展，開啟智能港口新時代。