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5月份新船總體需求較高，全球新船訂單89艘，載重557萬噸，按載重噸計算，環(huán)比下降37.8%，但同比增長52.0%。1-5643艘新船和5199萬3艘新船和5199萬噸重噸，較2020年同期增加132.7%。

從重點監(jiān)測指標來看，2021年5月，中國造船業(yè)繁榮指數(shù)主要分項指標分化。其中，中國造船廠承擔新船訂單241萬噸，環(huán)比下降43.3%；克拉克森海運指數(shù)平均24960美元/天，環(huán)比上升17.2%；中國新造船價格指數(shù)環(huán)比上漲1184點3.9%；沿海和內河主要港口吞吐量40257萬噸，環(huán)比增長3.2%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標總體上有所改善。其中，中國造船量305萬噸，環(huán)比下降2.8%；船舶出口額1909億美元，環(huán)比增長7.4%；中國船廠主營業(yè)務收入209億元，環(huán)比增長8.3%；中國船廠利潤總額4.9億元，環(huán)比扭虧為盈。

在上述指標的綜合影響下，2021年5月中國造船業(yè)繁榮指數(shù)為102.65點，環(huán)比下降0.05點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為97.3點，環(huán)比上升0.5點；中國造船業(yè)預警指數(shù)為112.6點，環(huán)比上升6.6點。從經營情況來看，中國造船廠的收入和利潤大幅回升。綜上所述，中國造船業(yè)預警指數(shù)將處于正常范圍。

中國新造船指數(shù)

2021年5月，中國新造船價格指數(shù)為1184點，環(huán)比上漲45點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格分別為1453點、931點、1259點和1427點，分別為77點、28點、21點和20點。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由中國造船業(yè)繁榮指數(shù)和中國新造船價格指數(shù)組成。經過幾十年的積累，中國船舶集團經濟研究中心通過先進的算法模型研究形成。

②中國造船業(yè)景氣指數(shù)以經濟景氣分析理論為基礎，結合造船業(yè)特點，選擇反映市場環(huán)境、企業(yè)生產經營狀況和經濟效益的關鍵指標，先進指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎上形成中國造船業(yè)繁榮指數(shù)和預警指數(shù)，可以更全面地監(jiān)測和反映中國造船業(yè)的整體經濟運行，預警行業(yè)面臨的潛在風險。

③中國新船價格指數(shù)基于成熟指數(shù)編制理論，充分考慮中國因素，以國內船廠承擔新船價格為基準，涵蓋散裝船、集裝箱船、油船、液化氣船四類。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠的實際訂單價格。