8000TEU中國貨物改為散貨運輸,集運市場火爆有利+冷藏船市場的真實案例來了
集裝箱市場火爆,全球集裝箱供應鏈瓶頸嚴重。運費屢創(chuàng)新高、集裝箱短缺、艙位短缺、船期延誤、訂單取消等已成為集裝箱市場的常態(tài)。
在這種情況下,為了解決供應鏈瓶頸,航運物流業(yè)提出了各種解決方案。例如,集運公司和托運人租用雜貨船舶運輸集裝箱。 還有物流公司和大貨主租用集裝箱船開辟臨時航線的案例。
此外,將一些原本需要用集裝箱運輸?shù)呢浳锔臑橛酶缮⒇洿\輸(集改散)也是一種解決方案,既不需要箱子也不需要艙位。
近日,物流貨代公司ISS Global Forwarding他說,在過去的三個月里,該公司充分創(chuàng)新了將集裝箱貨物轉換為散裝貨物,并將貨物從中國、臺灣等地運送到印度和紅海國家。
ISS Global Forwarding 介紹說,在過去的三個月里,該公司租用了大約19萬噸的干散貨船舶,原本需要裝載8000TEU貨物運到客戶手中。
該公司表示,通過這種方式,它為客戶節(jié)省了約25%-30同時,供應鏈的成本也大大提高了貨物的及時性。
但值得注意的是,干散貨船的租金也在上漲。
CONBOX Logistics Private Limited(印度)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Rakesh PANDIT據(jù)報道,在許多航線上,干散貨船舶的平均租賃率高于集裝箱運費。在印度,許多大米、糖、大理石等大型出口商正在嘗試散裝模式,但也失敗了。
此外,據(jù)了解,事實上,今年3月下旬,中遠航運特種運輸旗下的一艘名為鳳凰松的散貨船也在天津港裝載了658噸新疆和田地區(qū)生產的薄皮核桃和內蒙古巴彥淖爾盟生產的1508噸葵花籽??蛻粼居媱澯眉b箱裝運這批食品,但今年以來,集裝箱市場一直火爆,很難找到一箱。中遠航運特種運輸果斷提出集改散運輸方案,完成運輸任務。
此外,今年以來,主要從事雜貨運輸?shù)闹胁ü疽查_始嘗試散貨+模式 創(chuàng)造效益增量,抓住集改散機會完成多項運輸任務。
冷藏船也開始吃香
這是當今集裝箱市場面臨嚴峻挑戰(zhàn)時航運市場的一個有趣發(fā)展趨勢。8000TEU貨物轉化為噸袋運輸貨物——這顯然逆轉了60年的集裝箱化過程。
值得一提的是,集裝箱船不僅可以運輸干貨,還可以運輸水果、蔬菜、肉類等貨物。 隨著集運市場的發(fā)展,傳統(tǒng)冷藏船逐漸失去市場。 但由于集裝箱市場的普及,傳統(tǒng)的冷藏船近年來似乎變得受歡迎。
Irish Shipbrokers and Chartering Ltd 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Glenn M.據(jù)報道,在過去的13個月里,由于集裝箱供應鏈的中斷,越來越多的船舶租賃者正在尋找使用傳統(tǒng)冷藏船作為冷藏貨物的替代運輸選擇。它還介紹說:我們Irish Shipbrokers 公司業(yè)務量增長40%。
進一步介紹說,目前世界上的冷藏船隊規(guī)模很小,只有630多艘船,但以前的船隊利用率只有60-70但由于目前噸英里和需求激增,目前冷藏船隊的利用率幾乎達到100%。
Maersk Container Industry美國銷售經(jīng)理Howard Posner還介紹了過去15個月由于缺乏冷藏箱/箱位,集裝箱船擁堵延誤,大量冷藏貨物轉移到傳統(tǒng)冷藏船運輸。
Howard Posner從長遠來看,燃料價格的上漲使得傳統(tǒng)冷藏船運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展不會順利(因為大型集裝箱船具有巨大的經(jīng)濟效益),但只要運輸能力和運輸周期繼續(xù)受到過去一年的影響,這種模式仍將是一個有價值的選擇。
全球海運瓶頸短期難解
今年前五個月,美國是中國第三大貿易伙伴,雙方總貿易價值達到1.82萬億元,增長41.2%;其中,美國買了1.34萬億元的中國商品同比大幅增加38.9%。當?shù)孛襟w承認,10名美國人購買的9種商品來自中國市場。
廣發(fā)證券在研究報告中指出,海運價格上漲是今年全球通貨膨脹上漲的重要驅動力。自今年3月以來,許多國家的通貨膨脹已經(jīng)上升,輸入通貨膨脹可能是主要原因之一,而輸入通貨膨脹則受到海運價格的影響。
根據(jù)報告分析,目前全球普遍的輸入通脹確實與過去一年全球貿易產品供需矛盾導致價格上漲有關,但貿易產品價格變化不是唯一的因素。疫情過后,全球運輸成本的上升也促進了輸入通脹。
目前業(yè)內人士普遍認為,港口擁堵至少會持續(xù)到2022年。
來源:搜運費網(wǎng)
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