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博斯普魯斯海峽的戰(zhàn)略地位很重要。一端是黑海，另一端是從馬爾馬拉海到地中海。它是世界上最繁忙的航道之一。它還將伊斯坦布爾分為歐洲和亞洲的兩半。

最近，土耳其政府宣布建設(shè)伊斯坦布爾運(yùn)河，這是一個(gè)耗資150億美元、預(yù)計(jì)需要六年時(shí)間才能完成的項(xiàng)目，將緩解博斯普魯斯海峽的航運(yùn)壓力，將該國轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲝?qiáng)國。

土耳其總統(tǒng)雷杰普·塔伊普·2011年，埃爾多安提出了建造伊斯坦布爾運(yùn)河的想法，即在博斯普魯斯海峽西歐一側(cè)建造一條連接黑海和馬爾馬拉海的運(yùn)河，預(yù)計(jì)長45公里，旨在緩解博斯普魯斯海峽的航運(yùn)壓力。

伊斯坦布爾運(yùn)河項(xiàng)目于2019年開始招標(biāo)，預(yù)計(jì)將花費(fèi)150億美元，計(jì)劃在6年內(nèi)完成。項(xiàng)目的第一個(gè)項(xiàng)目是一座8車道的公路橋，將連接北馬爾馬拉高速公路和最近在建的許多基礎(chǔ)設(shè)施。

Adil Karaismailoglu伊斯坦布爾運(yùn)河項(xiàng)目將提高土耳其在世界貿(mào)易中的效率，使土耳其在世界經(jīng)濟(jì)走廊中處于領(lǐng)先地位。

該國政府表示，該航道旨在管理伊斯坦布爾的船舶交通，伊斯坦布爾位于中南北走廊的交匯處。Karaismailoglu聲稱將土耳其變成世界上最重要的物流中心。

此外，土耳其物流總體規(guī)劃框架進(jìn)行了詳細(xì)分析。

每年約有4.3萬艘船只通過博斯普魯斯海峽，預(yù)計(jì)到2050年，交通量將增加到7.8萬艘。

土耳其總統(tǒng)埃爾多安表示，這條新航道將由航運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入支付，包括貨物和游輪。

雖然可能會(huì)帶來好處，但伊斯坦布爾運(yùn)河項(xiàng)目在土耳其引起了爭議。反對者認(rèn)為，該項(xiàng)目將帶來生態(tài)災(zāi)害

伊斯坦布爾政策中心水資源管理專家Akgün?lhan官方調(diào)查和評估忽視了該項(xiàng)目對環(huán)境的巨大影響。這條運(yùn)河將向馬爾馬拉海輸送黑海咸水，不僅會(huì)損失目前人類淡水的13%，還會(huì)帶來土壤和地下水鹽堿化的危險(xiǎn)。運(yùn)河還將使伊斯坦布爾更容易受到極端天氣事件的影響，如地震、干旱和洪水。連接兩個(gè)不同海洋的大型項(xiàng)目永遠(yuǎn)不會(huì)被認(rèn)定為安全。