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泰國海運費的飆升嚴重影響了泰國的出口業(yè)。第三季度，外國客戶要求延遲交貨，農(nóng)產(chǎn)品和食品加工產(chǎn)品受影響最嚴重。

亞洲金米-CP Intertrade從大米出口到美國的運輸成本高達每噸500美元，遠高于大米價格。罐頭食品更糟，導致罐頭成本上升20%。6月，商務(wù)部加快批準兩艘運輸集裝箱貨船進港，2021年出口仍鎖定增長4%的目標。

雖然疫情拖累了旅游收入、投資和國內(nèi)消費，但2021年前4個月出口增長4.78因此，出口被認為是推動泰國經(jīng)濟的重要引擎。然而，由于集裝箱短缺，泰國第三季度的出口前景可能達不到預期。當全球經(jīng)濟開始復蘇時，出口國紛紛加入集裝箱競爭，導致運費大幅上漲。這個問題迫使各種泰國出口產(chǎn)品提高價格，導致外國進口商無法承受延遲交貨的要求。

泰國總商會副主席、泰國工業(yè)聯(lián)合會食品行業(yè)主席威實表示，目前已出現(xiàn)國外進口商要求延遲貨物交付時間，主要原因之前出現(xiàn)集裝箱短缺問題導致海運費大幅上漲，加上生產(chǎn)商成本上漲等因素，使得多個行業(yè)受到嚴重影響。

到目前為止，整個出口市場還沒有問題，但問題是集裝箱短缺不能滿足出口需求。海外客戶因運費過高而要求延遲交貨，嚴重影響了食品加工業(yè)，尤其是水果、蔬菜和海鮮罐頭。

運費上漲似乎雪上加霜，與市場預期價格下跌完全背道而馳。目前，出口成本的上升速度遠遠大于出口增長。出口商成本的增加主要來自于新冠肺炎疫情爆發(fā)后市場需求的快速增長，經(jīng)濟事務(wù)停滯不前，部分廠商減產(chǎn)清理庫存。但隨著疫苗接種的普及，經(jīng)濟開始復蘇，出口生產(chǎn)開始復蘇，但電子芯片、鋼鐵、橡膠、塑料、棉花、聚酯等、棉花、聚酯等原材料的成本飆升。

泰國方便食品生產(chǎn)企業(yè)公會主席奈塔表示，隨著美國和歐盟開始接種疫苗，經(jīng)濟和消費開始復蘇，泰國商品和方便食品的訂單繼續(xù)增加。公會估計2021年出口總體增長3-5%，但食品出口業(yè)擔心日益增長的海運費會阻礙出口，尤其是今年第四季度。

目前到美國的20英尺集裝箱已經(jīng)從原來開始3000-4000美元漲到1萬美元，歐盟的海運費也從1200-1300美元漲到4000美元，如此昂貴的運費必然會影響進口商的決定，因為成本飆升了好幾倍。用于生產(chǎn)罐頭盒的鐵板價格上漲，而罐頭盒的成本占商品成本40-50%。同時，收獲原材料的勞動力短缺等問題。

亞洲黃金大米有限公司董事長松巴表示，泰國大米出口持續(xù)下降，泰國大米出口僅145萬噸，降145萬噸，下降31%。此外，由于集裝箱短缺，美國和歐盟的運費上漲了100%以上，尤其是在茉莉香米主要出口市場的美國，每個集裝箱的運費上漲到1萬美元，遠高于物價。雖然我們正在積極尋求解決方案，但由于外部因素，很難控制。

CP Intertrade董事長素湄公河說，目前FOB出口大米的價格從每噸1000美元降至800美元，相當于每噸1萬美元6000-11.8萬美元降至每噸1.1萬美元。但加上上海運費，你會覺得價格在飆升。一個20英尺的集裝箱到美國要花1萬美元，平均每噸要花500美元。泰國和越南的運費也在上漲，但印度的運費較低，因此在大米出口方面更有優(yōu)勢。

他說，他最擔心的是集裝箱不足，因為雖然運費上漲，但即使大米價格昂貴，也可以零售，因為客戶都是高端客戶。然而，集裝箱不足的問題會導致訂單大米根本無法出口。例如，訂單量達到100%，但只能找到30%的集裝箱，其余70%必須等到集裝箱到達后才能出口。他認為泰國今年的大米出口量約為500萬噸，低于2020年的550萬噸。

出口大米的價格下降可能會使進口商從泰國進口大米，增加泰國大米的市場競爭力，但另一方面，政府需要支付更多的補貼，并影響國內(nèi)的購買力。

泰國服裝公司會長玉塔拉表示，服裝公司也面臨著客戶因運費上漲而要求延遲交貨的問題，主要是美國和歐盟的客戶。運費占服裝產(chǎn)品的成本3-8%，如果整箱出口海運費占成本3-4%，但如果出口量不大，對整個集裝箱不滿意，成本比例將達到6-8%。但他認為年底海運費會逐漸下降。

泰國海運企業(yè)議會主席猜參表示，隨著全球經(jīng)濟對進口商品需求的逐步復蘇，最近向泰國訂購的商品數(shù)量急劇增加，包括中國和美國在內(nèi)的泰國出口市場均在增長。然而，最近，出口商遇到了貨輪裝載容器位置不足的問題。由于調(diào)整和訂單增加太晚，中國和越南也必須增加出口，因此預訂容器位置也不足。因此，集裝箱短缺導致運費上升。

副總理兼商務(wù)部長朱林表示，商務(wù)部正在積極尋求解決集裝箱短缺問題的辦法。

6月將有兩艘船300-400貨船到達廉差邦港口，將空集裝箱運往泰國的貨船從5艘增加到7艘，將2.3萬個集裝箱運往泰國，可滿足4.5萬8萬噸貨物出口，出口經(jīng)濟價值增加350億銖。