99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

BDI該指數(shù)在連續(xù)11年創(chuàng)下新高后，上周五終于迎來了強(qiáng)勁的回調(diào)，但市場繼續(xù)保持不變。

6月18日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）連續(xù)7日收于3267點(diǎn)，每周漲幅30%，自2010年6月以來創(chuàng)下新高。其中，巴拿馬船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)3558點(diǎn)，漲39點(diǎn)或1.1%，自2010年6月以來創(chuàng)下新高，平均日利潤增加351美元至32022美元。海角船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲202或5%，上報(bào)4212點(diǎn)，持續(xù)一個(gè)月高點(diǎn)，平均日利潤增加1672美元至34930美元。波羅海超級靈活 作為中小型船舶指標(biāo)(BSI) 每周漲幅近9%，反彈至每日 2.4 萬美元。

但上周五(19日)BDI指數(shù)為3218點(diǎn)，跌49點(diǎn)或1.5%連續(xù)七個(gè)交易日結(jié)束上漲，但上周累計(jì)上漲超過12%。其中，巴拿馬船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌14點(diǎn)或0.4報(bào)3544點(diǎn)，本周累漲7.3日均利潤下降125美元至31897美元。4.3報(bào)4029點(diǎn)，本周累漲20.4日均利潤下降1515美元至33415美元。

BDI被稱為世界經(jīng)濟(jì)的晴雨表是由幾艘主要航線散貨船的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成的。這些散裝船輸了世界上大多數(shù)工業(yè)原材料和民生材料，如鐵礦石、煤炭和谷物。BDI該指數(shù)與全球經(jīng)濟(jì)繁榮和原材料市場密切相關(guān)，主要衡量大宗商品需求繁榮。

散貨船船東指出，由于各國原材料需求的補(bǔ)充，干散貨航運(yùn)市場需求得到有效提升，各國存在塞港現(xiàn)象，影響海上船舶周轉(zhuǎn)率，使6萬噸以下中小型船舶日租金超過2萬美元。如果繁榮如此之好，船只一出租就會立即后悔。

業(yè)內(nèi)專家表示，由于市場需求強(qiáng)勁，受益于南美東海岸及墨西哥灣地區(qū)，大豆和玉米出口的推動，帶動巴拿馬型船運(yùn)價(jià)增加，專家認(rèn)為，隨著大宗商品前景看好，加上基本面強(qiáng)勁，該型船之看漲情緒將有望維持。

還有船東指出，下半年巴西淡水河谷將加速鐵礦石復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將增長9%，而中國鋼鐵需求將逐步進(jìn)入穩(wěn)定高原期，干散貨貿(mào)易的穩(wěn)定增長將促進(jìn)需求。

專家進(jìn)一步指出，除全球塞港因素外，由于新的環(huán)保規(guī)定將于2023年1月上路，將納入船舶效率指數(shù)（EEXI） 和運(yùn)行碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII） 在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，老船面臨著強(qiáng)制降速甚至淘汰。屆時(shí)，全球80%以上的船舶將受到影響，供需失衡將支撐高運(yùn)價(jià)。

就整體供需而言，Clarkson預(yù)測，2020-2021年干散貨市場需求分別為-1.6%和3.7%，供應(yīng)運(yùn)力分別增加3.9%和2.6今年供需結(jié)構(gòu)明顯改善%。

專家表示，目前Panamax和Handymax新船訂單數(shù)只增加6.3%和5.2%，大幅低于過去 10年間各船型新增運(yùn)力在15%以上，供不應(yīng)求使Panamax型現(xiàn)貨船毛利率達(dá)到61%，Handymax現(xiàn)貨船毛利率60%。Capesize 目前新訂單數(shù)量為7.2%明顯低于過去10年的平均水平15-30所以，未來2-3年Capesize近年來船舶供應(yīng)將達(dá)到新低，2023年以后，船舶碳排放新標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格，供應(yīng)將更加限制。預(yù)計(jì)散貨船航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)將逐步復(fù)蘇。