99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

全球班輪創(chuàng)紀(jì)錄的擁堵正輪番上演。

由物流巨頭德迅Kuehne+Nagel創(chuàng)建的集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)Seaexplorer截至上周五，已有304艘船在世界各地的港口前等待泊位。

Seaexplorer數(shù)據(jù)顯示，101個(gè)港口報(bào)告了擁堵等中斷。德迅數(shù)字部門報(bào)告說(shuō)，上周排隊(duì)的船只數(shù)量一度達(dá)到350艘，然后回落到304 。

過(guò)去一周發(fā)生的明顯變化是，近幾周受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)南方港口擁堵在重要出口地區(qū)蔓延到其他重要樞紐。以新加坡為例，過(guò)去一周等待泊位的集裝箱船數(shù)量增加了。37.5%，林查班（Laem Chabang）亞洲內(nèi)部港口也出現(xiàn)了船舶排隊(duì)現(xiàn)象，而美國(guó)東海岸港口也遭遇了各種中斷。

上周，在中國(guó)水域排隊(duì)的集裝箱船占全球總數(shù)的50%以上，但今天這一比例降至不到 40%。然而，全球擁堵正在加劇。

世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基在早些時(shí)候的一篇文章中討論了全球供應(yīng)鏈的緊張性，并警告說(shuō)，這已成為一種新的常態(tài)。

趨勢(shì)令人擔(dān)憂，持續(xù)擁堵正成為全球性問(wèn)題。由于疫情和去年年底以來(lái)貨運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)，碼頭正成為全球瓶頸。無(wú)論是泊位、堆場(chǎng)還是貨物被拒之門外，這種情況都繼續(xù)存在于整個(gè)物流鏈中——隨著倉(cāng)庫(kù)和配送中心數(shù)量的增加。馬士基說(shuō)。

5月底，由于疫情部分關(guān)閉，深圳主要港口(含鹽田)空白航行數(shù)據(jù)激增。

從6月1日到6月15日，298艘船總運(yùn)力超過(guò)300萬(wàn)teu一個(gè)月內(nèi)，空白航班數(shù)量增加了300%，出口集裝箱數(shù)量造成了嚴(yán)重積壓。

過(guò)去兩周，鹽田碼頭出口集裝箱的平均停留時(shí)間翻了一番，6月15日達(dá)到23.06天；進(jìn)口集裝箱平均停留時(shí)間較低，為5.96天。航運(yùn)公司正在同時(shí)避開(kāi)港口。

project44營(yíng)銷副總裁Josh Brazil雖然鹽田是鹽田，但這些數(shù)字意味著整個(gè)航運(yùn)世界都面臨著麻煩，特別是對(duì)于依賴這條路線的公司。即使沒(méi)有直接受到鹽田條件的影響，也會(huì)受到影響，因?yàn)楹竭\(yùn)公司正在調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，以避免鹽田擁堵。

德魯里供應(yīng)鏈咨詢業(yè)務(wù)首席顧問(wèn) Hind Chitty：承運(yùn)人在輪換過(guò)程中跳過(guò)鹽田港，造成多重副作用。該地區(qū)空集裝箱的額外短缺和東西航運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了前所未有的飆升，可能蔓延到其他貿(mào)易路線。