又是12艘！這家中國船廠已成為世界上最大的LNG動力散貨船廠
對干散貨航運(yùn)市場持樂觀態(tài)度。新時(shí)代造船的老客戶再次花費(fèi)8億美元增加了12艘船LNG動力散貨船。加上手持訂單，新時(shí)代造船儼然已是全球LNG動力散貨船建設(shè)市場最大的船廠。
據(jù)挪威當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道， Tor Olav Troim成立了干散貨航運(yùn)公司Himalaya Shipping。他說，目前的市場形勢很容易讓人想起2003年至2008年航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)性上升Himalaya(喜馬拉雅)公司名稱是因?yàn)槟壳暗纳⒇洿袌隹雌饋矸浅Ａ钊伺d奮。
Tor Olav Troim新公司將投資8億美元訂購12艘LNG動力散貨船。他指出，該訂單是在今年年初鋼鐵價(jià)格大幅上漲之前達(dá)成的，因此成本和交付時(shí)間都很有吸引力。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Tor Olav Troim管理公司在英國Magni Partners今年2月，新時(shí)代造船訂購了4艘2.1萬噸LNG動力Newcastlemax散貨船，其中2艘將于2023年交付，2艘將于2024年交付。
Magni Partners據(jù)說這個訂單是為了Himalaya Shipping訂購。單船總價(jià)約8億美元，單船造價(jià)約6700萬美元。
今年3月， 新時(shí)代造船最初傳出8億美元12艘LNG動力Newcastlemax散貨船訂單發(fā)布消息。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，新時(shí)代造船正在討論P(yáng)roject Himalaya”的4+8這船將安裝2.1萬噸散貨船訂單MAN Energy Solutions的高壓ME-GI配備發(fā)動機(jī)C型液貨艙。
據(jù)了解，Tor Olav Troim是新時(shí)代造船的老客戶。Tor Olav Troim曾經(jīng)是挪威船王John Fredriksen2017年正式進(jìn)入散貨船市場，成立2020 Bulkers，同年7月，8艘208000載重噸在新時(shí)代造船Newcastlemax型散貨船。
新時(shí)代造船去年首次承擔(dān)LNG動力散貨船訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，新時(shí)代有43艘船只持有訂單。576.64其中10萬載重噸Newcastlemax散貨船全部為LNG除了動力船Magni Partners除了四艘船，新加坡船東還剩下六艘Eastern Pacific Shipping（EPS）其中三艘將租賃給澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP），另外三艘船將租賃給力拓集團(tuán)。
去年10月首次獲得LNG自動力散貨船訂單以來，新時(shí)代造船已迅速發(fā)展成為該船型市場的主導(dǎo)力量。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，世界上有18艘船LNG動力良好的望角散貨船正在建造中，其中新時(shí)代造船10艘，外高橋造船6艘，其余2艘由韓國現(xiàn)代三湖重工建造。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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