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作為世界上最大的進(jìn)口國(guó)，中國(guó)在國(guó)際鐵礦石貿(mào)易中具有相當(dāng)大的影響力，其進(jìn)口政策的任何變化都會(huì)導(dǎo)致干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)。

疫情過(guò)后，隨著中澳關(guān)系的惡化，中國(guó)進(jìn)口商不再與澳大利亞礦商簽訂新的長(zhǎng)期合同。雖然世界鐵礦石缺乏替代品，但地緣政治肯定會(huì)重塑供應(yīng)鏈，這將對(duì)未來(lái)幾年的貿(mào)易流產(chǎn)生重大影響。

Ocean Analytics創(chuàng)始人UlfBergman據(jù)說(shuō)中國(guó)沒有其他可行的澳大利亞鐵礦石替代品，巴西鐵礦石產(chǎn)量低于其產(chǎn)能預(yù)期。2020年，巴西對(duì)中國(guó)的鐵礦石出口量約為澳大利亞的三分之一，2021年至今已降至四分之一。他說(shuō)，隨著巴西鐵礦石產(chǎn)量充分發(fā)揮潛力，澳大利亞在中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的份額將下降，這將增加對(duì)海運(yùn)周轉(zhuǎn)的需求。

中國(guó)的鐵礦石儲(chǔ)量位居世界前列。目前，中國(guó)正專注于通過(guò)增加現(xiàn)有礦山的產(chǎn)量來(lái)增加國(guó)內(nèi)鐵礦石的供應(yīng)，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)45%的鐵礦石自給自足。目前，高鐵礦石價(jià)格和政府承諾的減排目標(biāo)意味著這一變化可能會(huì)加速。大多數(shù)分析人士認(rèn)為，由于中國(guó)不會(huì)停止發(fā)展，中國(guó)不太可能在短期內(nèi)完全停止購(gòu)買澳大利亞鐵礦石。但幾內(nèi)亞可能會(huì)成為一個(gè)改變市場(chǎng)格局的國(guó)家。該國(guó)礦石質(zhì)量非常高，可用礦物數(shù)量可觀。一旦鐵路和深水港建成，預(yù)計(jì)到2025年將出口6000萬(wàn)噸鐵礦石。Bergman認(rèn)為，如果像力拓這樣的公司決定開發(fā)項(xiàng)目，未來(lái)10年產(chǎn)量很可能會(huì)增加到2.5億噸。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年前5個(gè)月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口總量69.3來(lái)自澳大利亞的%，其次是巴西17.7%。