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澳大利亞可能會(huì)因再次罷工而導(dǎo)致長(zhǎng)期航運(yùn)延誤。

(MUA) 已經(jīng)開始在悉尼帕特里克碼頭（Patrick Terminals）進(jìn)行了一系列停工，并計(jì)劃在本月剩余時(shí)間采取進(jìn)一步行動(dòng)，預(yù)計(jì)將延遲5天。

帕特里克周五說(shuō)：目前，受影響最嚴(yán)重的船只將被推遲7天。兩艘船已經(jīng)分包，并正在討論進(jìn)一步分包船只的機(jī)會(huì)。

然而，考慮到本周和記悉尼碼頭將采取行動(dòng)，分包可能會(huì)變得更加困難。維多利亞國(guó)際集裝箱碼頭 (VICT) 也將采取行動(dòng)。

澳大利亞集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟（CTAA）主任Neil Chambers說(shuō)加班、延長(zhǎng)班次、升級(jí)工作的禁令開始產(chǎn)生影響。

正如去年年中所經(jīng)歷的，泊位延誤導(dǎo)致船舶改變了港口附屬關(guān)系，以避免悉尼擁堵，混亂出口計(jì)劃。他補(bǔ)充說(shuō)，這項(xiàng)工作禁令意味著一些跨越某些時(shí)區(qū)的進(jìn)口集裝箱供應(yīng)、出口暫停和卡車服務(wù)將繼續(xù)改變。

事實(shí)上，總部位于悉尼的貨運(yùn)公司Southern Cross Cargo表示，對(duì)航運(yùn)的持續(xù)需求、港口擁堵和天氣問(wèn)題增加了貨主在碼頭的困難。

貨運(yùn)代理表示：由于運(yùn)輸能力嚴(yán)重缺乏，海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)上漲，但也促進(jìn)了航空貨運(yùn)價(jià)格的上漲。進(jìn)口商和出口商都在尋找替代品。許多客戶正在尋求額外的庫(kù)存水平，以避免去年出現(xiàn)MUA停擺期間大規(guī)模短缺。

貨運(yùn)與貿(mào)易聯(lián)盟(Freight & Trade Alliance)負(fù)責(zé)人Paul Zalai這意味著該行業(yè)可能會(huì)走向似曾相識(shí)。

他解釋說(shuō)：去年，澳大利亞港口受到惡劣天氣條件、基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和工會(huì)糾紛的影響，打亂了航運(yùn)時(shí)間表，導(dǎo)致額外附加費(fèi)和運(yùn)費(fèi)激增。

目前只有一家裝卸公司DP World 與 MUA 雖然有，但已經(jīng)簽署了企業(yè)協(xié)議‘談判正在進(jìn)行中’，但我們現(xiàn)在面臨和記碼頭、VICT 未與帕特里克碼頭達(dá)成任何協(xié)議。

Chambers表示，當(dāng)集裝箱交易量飆升時(shí)，缺乏企業(yè)協(xié)議使碼頭處于嚴(yán)重的不確定性和動(dòng)蕩之中。