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受海運(yùn)不暢影響，韓國(guó)市場(chǎng)份額第一的輪胎企業(yè)韓泰輪胎自6月10日起停產(chǎn)三天。具體原因是什么？海運(yùn)不暢，一艙難找！韓國(guó)出口企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)情況如何？

韓泰輪胎是韓國(guó)僅有的兩家工廠之一的田間工廠，自6月10日起停產(chǎn)三天。在工廠貨物運(yùn)輸?shù)奶厥馔ǖ乐?，沒有車輛進(jìn)出。

韓泰輪胎停產(chǎn)的主要原因是運(yùn)輸艙位不足，即無(wú)船舶裝載出口輪胎，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)大量輪胎堆積，無(wú)儲(chǔ)存空間，工廠不得不停止運(yùn)行，調(diào)整產(chǎn)能。

面對(duì)進(jìn)出口急劇增加，韓國(guó)的航運(yùn)能力跟不上。這使得出口比例近70%、生產(chǎn)體積和重量大的輪胎企業(yè)首當(dāng)其沖。

在韓國(guó)輪胎行業(yè)排名第一的韓泰輪胎中，每年有近40%的國(guó)內(nèi)外工廠生產(chǎn)的1億個(gè)輪胎來(lái)自韓國(guó)的兩家工廠。這種不得不停止工作將導(dǎo)致40萬(wàn)個(gè)輪胎的減產(chǎn)。另外兩家韓國(guó)著名輪胎公司金湖和耐克森也面臨著同樣的問題，盡管他們沒有停止生產(chǎn)。

受新冠肺炎疫情影響，全球港口處理能力下降，導(dǎo)致船舶運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)。在韓國(guó)集裝箱吞吐量占70%以上的釜山港，大量集裝箱層層堆積，只有狹窄的通道允許運(yùn)輸車輛通過。

很難找到一個(gè)機(jī)艙。許多韓國(guó)出口企業(yè)不僅壓低了大量的貨物倉(cāng)庫(kù)，而且還支付了高額的貨物儲(chǔ)存費(fèi)。由于難以保證航運(yùn)艙位和航運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，一些企業(yè)不得不放棄部分出口訂單，以盡量減少損失。

為了緩解艙位不足，韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)投資臨時(shí)船舶，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)向出口企業(yè)派遣多用途船舶。

本月7日，韓國(guó)政府發(fā)布了進(jìn)出口物流額外支持計(jì)劃，決定從7月起增加韓國(guó)主要航線臨時(shí)船舶的運(yùn)營(yíng)次數(shù)，并為中小型出口企業(yè)提供融資支持。此外，韓國(guó)關(guān)稅部門還對(duì)滯留貨物實(shí)施了快速清關(guān)政策。