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4月份訂單量超過中國后，韓國船舶企業(yè)5月份訂單量再次超過中國，重新奪回世界第一。在新造船市場上，中韓船舶企業(yè)正在進行激烈的拔河，爭奪全年訂單世界第一的寶座。

據(jù)克拉克森研究公司統(tǒng)計，5月份全球新船訂單60艘，127萬艘CGT，中國船廠承擔(dān)的訂單量為31艘71萬艘CGT(56%)韓國和日本分別承擔(dān)24艘44萬訂單CGT、5艘11萬CGT。

雖然中國船舶企業(yè)的訂單數(shù)據(jù)領(lǐng)先，但韓國行業(yè)指出，這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)并沒有反映韓國船舶企業(yè)在5月底承擔(dān)的訂單數(shù)量。根據(jù)克拉克森船廠的訂單數(shù)據(jù)和韓國船舶企業(yè)在5月底收到的訂單數(shù)據(jù)LNG16艘98萬艘船、集裝箱船和成品油船CGT今年5月，全球新船訂單共89艘242萬艘CGT，其中，韓國船企接單40艘，142萬艘CGT，占全球市場份額的59%，超過中國排名第一。據(jù)報道，與綜合統(tǒng)計相比，克拉克森船廠的訂單數(shù)據(jù)更早地反映了訂單性能。

相比之下，5月份中國船企接單37艘88萬艘CGT，占市場份額的36%，排名第二。日本船企接單5艘船11萬CGT，排名第三。

韓國船企單月接單量自去年7月以來持續(xù)領(lǐng)先中國，連續(xù)9個月蟬聯(lián)冠軍位置。直至4月，中國船企終于成功反超，承接當(dāng)月全球一半以上的新船訂單。

今年前5個月，全球新船總訂單量為1907萬CGT，同比增長179%。其中，中國船企共接單321艘船約892萬艘CGT，占全球市場份額的47%，略高于韓國212艘832萬艘船CGT(44%)。

韓國媒體指出，與去年同期相比，前五個月韓國船企的訂單數(shù)量為109萬CGT自2008年同期(967萬)以來，增長了近7倍CGT）13年后的最高水平。

根據(jù)船舶類型，12000 TEU大型液化天然氣14萬立方米以上集裝箱船（LNG）船，超大型油輪（VLCC）訂單量增加了，但是S-Max油輪訂單減少。

值得一提的是，今年韓國船企在雙燃料船領(lǐng)域取得了巨大成就，全球67艘船LNG韓國船企接收了31艘動力船訂單，占46%；48艘LPG韓國建造了36艘動力船，占75%。

截至5月底，全球手持訂單量為7738萬CGT，與4月底相比，下降了71萬CGT(1%)。其中，中國船企手持訂單繼續(xù)位居世界第一，共計2985萬CGT，占39%；其次是韓國船企，手持訂單2440萬CGT，三是日本船企，手持訂單832萬CGT，占比11%。

在新船訂單大幅增加的同時，船舶成本也大幅增加。5月，克拉克森新造船價格指數(shù)來到136.1自2014年12月以來，連續(xù)6個月呈上升趨勢137.8時隔5個月后的最高紀(jì)錄。