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面對集運市場持續(xù)飆升的運價，萬海航空史無前例地開辟了美東航線。

萬海航運日前正式宣布 從6月18日開始開通亞洲至美東航線（AA7） 2800-4000TEU集裝箱船作為定期巡航服務。這也是萬海航運在今年3月進入美西線后布局北美航線的另一個主要行動，這將成為萬海航運擴大遠洋線地圖的重要里程碑。

美 根據(jù)萬海航運規(guī)劃 東航線巡航70天，沿線港口順序為臺北-廈門-蛇口-蓋梅港-紐約-薩凡納-臺北。 萬海航運表示，這條新航線將加強其從亞洲到美洲的航線布局，不僅為客戶提供更多的裝卸港選擇，而且 ，以滿足客戶的需求。

針對亞洲到美西市場客戶的強烈運輸需求，萬海航運自去年以來一直在大幅擴張，并不斷預訂造船箱，宣布將進入長途航線。從2020年到2023年，萬海航運將交付32艘新船，包括8艘3063TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集裝箱船。此外，萬海航運提前部署了集裝箱采購數(shù)量8.2萬TEU，今年，萬海航運陸續(xù)了許多新的集裝箱，二手船加入了船隊，這將成為促進收入和利潤增長的新動力。

業(yè)內人士估計，遠東-目前美東線運價計算 如果萬海10艘船的運量達到90%，一次航行的收入至少會增加35億元新臺幣 ，以目前的海運市場價格，相當于跑一趟賺一趟，利潤率高得嚇人。隨著亞洲航行到美國東線，萬海業(yè)績的盈利將是另一個大補丸。

北美線布局完整后，市場估計隨之而來1.3萬TEU新船加入，不排除未來會進軍遠東-歐洲，萬海全球航網(wǎng)布局更加完整，有望躋身全球大型海運公司之列。

有專家表示，萬海航運進入北美線的時機非常好，集裝箱船市場旺季即將到來。由于港口擁堵，缺船和缺箱問題日益嚴重，集裝箱船市場運價飆升。上海最新一期出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）達到3613.07點，再次創(chuàng)紀錄。所有遠洋線的運價都上漲了，遠東到美國，遠東到歐洲，遠東到地中海的運價都同時達到了新高。其中，遠東都美東線運價突破8000美元/美元FEU，周漲幅逾11.03%。

在供應方面，除了歐美塞港，中國大陸第三大港口鹽田港由于疫情港口運營緩慢，其他港口出口業(yè)務飆升，亞洲其他港口也面臨擁堵，這將進一步推高運價。