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由于航運市場上行預(yù)期強勁，大量航運資金涌入造船市場。VesselsValue的數(shù)據(jù)，2021年集裝箱船的新船訂單，已經(jīng)達到去年同期的2倍。

因為最近歐美國家COVID-19疫苗接種取得進展，帶動經(jīng)濟明顯復(fù)蘇，企業(yè)補貨需求大幅增加，導(dǎo)致集裝箱航運供應(yīng)緊張。為了應(yīng)對這種情況，各大航運公司紛紛訂購新船，希望增加運輸能力，激增全球新船訂單量，造船商收到軟訂單。

據(jù)報道，根據(jù)VesselsValue今年的資料1-5今年1月，全球新集裝箱船訂單達到208艘，價值163億美元，幾乎是2019年和2020年的兩倍。其中，韓國和中國的新船訂單最多，訂單最多。

相比之下，2019年，全球新集裝箱船訂單120艘，價值88億美元；2019年，價值69億美元的114艘。

報告還表示，包括在內(nèi)Walmart、亞馬遜(Amazon)包括西方零售巨頭渴望補貨，對航運的需求急劇增加，許多航運公司在利潤增長的背景下訂購了新船。此外，北美、歐洲和亞洲的主要港口也出現(xiàn)了塞港，導(dǎo)致了運價飆升。在這種情況下，馬士基集團(Maersk)、法國飛船(CMA CGM? SA)和德國Hapag-LloydAG特別是地中海航運公司等航運商積極更新和擴大船隊搶商機MSC，自去年9月以來，已購買49艘船舶。

韓國造船廠是集裝箱船新熱潮下的最大贏家?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船三大造船廠承擔的新船訂單量占各類船舶訂單量的三分之一以上。

據(jù)悉，近日，地中海航運公司（MSC）從中國造船廠滬東中華及江南造船廠訂購4艘24200 TEU集裝箱船。

據(jù)Alphaliner 6月9日地中海航運最新數(shù)據(jù)（MSC）總運能為4019380TEU（全球占比16.4％），全球排名第二，共有605艘船(其中自有船178艘，租船427艘)，占租船比例71.2％。馬士基目前的運力是4131391 TUE，兩者之間差112011TEU。

隨著全球新造船訂單的快速增長，以及MSC購船熱情的持續(xù)，業(yè)界預(yù)計，MSC有望在今年晚些時候登上全球航運老板的位置。