運(yùn)費(fèi)漲到天花板了嗎?NO! 導(dǎo)致運(yùn)價上漲BUG目前主要有BUG
運(yùn)費(fèi)漲到天花板了嗎? NO! BUG頻現(xiàn) ...此起彼伏... 目前主要有3個 BUG ▼
第一個BUG—— 2.3一萬個集裝箱積壓
COVID-19 病毒病例發(fā)生后,鹽田港于5月底開始采取更多措施暫停重型集裝箱運(yùn)輸。盡管本周情況似乎有所改善,但積壓的容器和船只仍然擁堵。據(jù)估計,該港已積壓2萬 多個標(biāo)準(zhǔn)箱等待出口,多達(dá)50或60艘船等待停泊,堵塞程度達(dá)到今年年初南加州的水平。
就在6月3日,馬士基在發(fā)給客戶的最新聲明中表示,預(yù)計下周碼頭擁堵和船舶延誤將持續(xù)14天以上。
鹽田港是中國最繁忙的集裝箱港口之一,年處理量超過1300萬TEU,它是世界上最大的單體集裝箱碼頭,負(fù)責(zé)對美貿(mào)易貨物的25%。這一輪停擺打亂了很多商船的航線計劃,不得不跳港,這也使得這一波擁堵傳遞到了附近的蛇口港、赤灣港和稍遠(yuǎn)的上海港。
面對持續(xù)的積壓和延誤,主要航運(yùn)公司開始警告客戶,延誤可能會進(jìn)一步影響整個供應(yīng)鏈,進(jìn)一步提高運(yùn)費(fèi)。
第二個BUG——
自今年3月以來,美國港口的堵塞一直非常嚴(yán)重,一直持續(xù)到現(xiàn)在,5月份越來越嚴(yán)重。洛杉磯在香港有100多艘船,達(dá)到125艘。黑色的壓力。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳進(jìn)奧克蘭,但奧克蘭不能獨(dú)自一人。還有擁堵,包括塔科馬港。
此外,值得一提的是,這些堵塞在美國港口的貨船基本上來自中國,這表明美國對中國貨物的依賴。
第三個BUG—— OOCL箱船撞龍吊 港口現(xiàn)在擁擠
6月3日6月3日,OOCL臺灣高雄港一艘集裝箱船與兩臺龍吊相撞,造成高雄港擁堵,這也是一艘意想不到的船BUG吧。
據(jù)報道,由于缺乏70號碼頭,高雄碼頭目前非常擁擠,集裝箱船,特別是超大型集裝箱船,可能會轉(zhuǎn)移到附近的其他港口。
此外,運(yùn)費(fèi)的上漲也來自于綠色轉(zhuǎn)型的壓力,這確實(shí)存在,只是時間和大小的問題。最近,馬士基呼吁加快航運(yùn)業(yè)的節(jié)能減碳,并建議對船舶燃料征收每噸150美元的脫碳稅,以彌補(bǔ)化石燃料和可再生能源之間的價差。一旦實(shí)施,高運(yùn)費(fèi)將再次飆升。
事實(shí)上,全球海上集裝箱運(yùn)費(fèi)不僅僅是美國線路和歐洲線路。目前,全球80%的航線運(yùn)價飆升!鑒于BUG業(yè)內(nèi)人士不斷分析, 今年9月前集裝箱海運(yùn)價格難以下降。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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