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疫情下，特別是三文魚(yú)、南美白蝦等進(jìn)口冷藏貨物在多地海關(guān)檢測(cè)到新冠肺炎后，海關(guān)要求進(jìn)口冷藏箱產(chǎn)品進(jìn)行核酸檢測(cè)，延長(zhǎng)清關(guān)時(shí)間。此外，一些港口的收集和疏浚通道港口冷藏箱的堆放時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致堆放成本上升。在此背景下，進(jìn)口冷藏箱最劃算的港口成為貨主、船舶公司等利益相關(guān)者關(guān)注的熱點(diǎn)之一。這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)從北京瑞庫(kù)貿(mào)易安全便利研究中心的《進(jìn)口冷藏冷凍集裝箱貨物堆放成本研究報(bào)告》中找到。

為什么只有少數(shù)口岸提供免堆期？

無(wú)堆放期是指碼頭允許免費(fèi)堆放的時(shí)間。對(duì)于進(jìn)口普通集裝箱，目的港將提供一定的無(wú)堆放期，一般為7天。如有特殊原因，也可向港區(qū)申請(qǐng)延期，最多可堆放7天。但對(duì)于進(jìn)口冷藏集裝箱，大連、天津、青島等北方港口沒(méi)有提供這種福利3-5天免堆期，但遠(yuǎn)低于7天。

有三個(gè)原因 (1)冷藏箱需要插電式運(yùn)行，港區(qū)需要支付額外的電力成本，需要人付費(fèi)；(2)港區(qū)冷藏箱堆放能力不足，不具備提供免堆放期的條件。冷藏箱在碼頭堆放。除了堆放空間，港區(qū)還需要提供足夠的冷藏箱插座，但我國(guó)大部分港口的冷藏插座數(shù)量有限；(3)冷藏箱一般運(yùn)輸易腐貨物，價(jià)值高，保質(zhì)期高。一般情況下，貨主提貨快，免堆放期的必要性不強(qiáng)。

千差萬(wàn)別的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于不同的港口，冷藏箱的碼頭存儲(chǔ)費(fèi)組成和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。從存儲(chǔ)費(fèi)組成的角度來(lái)看，6個(gè)港口只包括倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi)，3個(gè)港口有兩個(gè)費(fèi)用，包括倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi)、冷凍機(jī)制冷費(fèi)或搬遷費(fèi)，2個(gè)港口有三個(gè)費(fèi)用，包括倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi)、冷凍機(jī)制冷費(fèi)和搬遷費(fèi)。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，少數(shù)港口采用相對(duì)單一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如大連-大窯灣港區(qū)，深圳-鹽田等，絕大多數(shù)港口采用階梯費(fèi)率，按天數(shù)增加費(fèi)率。

數(shù)據(jù)來(lái)源:整理

注1：廣州數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自廣州港股份有限公司南沙集裝箱碼頭分公司和廣州集裝箱碼頭有限公司20英尺標(biāo)準(zhǔn)冷藏/冷凍集裝箱。

注2:所有碼頭堆放的第一天是卸貨當(dāng)天。

注3:以上費(fèi)率均為公開(kāi)費(fèi)率，不考慮部分客戶的優(yōu)惠費(fèi)率。

不同堆存天數(shù)區(qū)間哪家港口最實(shí)惠？

總的來(lái)說(shuō)，主要港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更為復(fù)雜。北京瑞庫(kù)貿(mào)易安全便利研究中心計(jì)算不同堆放時(shí)間的堆放成本，比較主要港口的冷藏柜堆放成本（以20英尺冷藏容器為計(jì)費(fèi)單位）。其中，由于廣州為特定客戶設(shè)置優(yōu)惠率較為普遍，其宣傳率暫不包括在以下比較中。

寧波、上海、深圳7天以下 -大鏟灣最劃算的

第1-3天提柜時(shí)，上海、寧波、深圳-鹽田、深圳-蛇口、深圳-大鏟灣5個(gè)口岸有免堆期，不產(chǎn)生冷柜堆存費(fèi)用。第4天起，深圳-鹽田、深圳-蛇口兩個(gè)港口超過(guò)免堆期，開(kāi)始收取庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)。寧波和上海開(kāi)始收費(fèi)，深圳-大鏟灣第六天開(kāi)始收費(fèi)。寧波、上海和深圳-大鏟灣免堆期長(zhǎng)，初始收費(fèi)相對(duì)較低，收費(fèi)水平較低。

(2)第8-15天寧波、青島和上海最劃算

第8-15天提柜時(shí)，深圳-大鏟灣倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi)高達(dá)226元/天，利率大幅上升。雖然青島起步費(fèi)較高，但第六天后利率降至100元/天，收費(fèi)優(yōu)勢(shì)明顯；上海堆積7天以上后，倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi)增加12元/天，10天以上收取50元一次搬遷費(fèi)。從第11天開(kāi)始，上海的收費(fèi)逐漸高于青島；寧波每7天收取一次搬遷費(fèi)108.9而且最多收費(fèi)兩次，守住了收費(fèi)最低的寶座。

(3)第16-30天寧波、青島、大連-一都冷鏈最劃算

如果港口冷藏集裝箱堆放時(shí)間超過(guò)15天，基本上大部分港口收費(fèi)都達(dá)到了較高的費(fèi)率，冷柜堆放成本極其昂貴?，F(xiàn)階段，大連-毅都冷鏈的庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)和冷藏箱電費(fèi)共收取138元/天，上海的庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)收取170元/天，且需收取搬移費(fèi)，在20多天后，大連-易都冷鏈的收費(fèi)低于上海。

與各港累計(jì)冰箱堆放成本總額相比，差異巨大，趨勢(shì)復(fù)雜。目前，進(jìn)口集裝箱的碼頭堆放成本可能不是業(yè)主選擇某個(gè)港口的重要考慮因素，尤其是冰箱供應(yīng)鏈充滿不確定性。如果原目的港突然關(guān)閉或插座不足，很可能需要轉(zhuǎn)移到其他港口。對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，進(jìn)口冰箱在一定程度上已經(jīng)成為燙手山芋。如果檢測(cè)到新冠肺炎并感染碼頭工作人員，將影響港區(qū)的正常運(yùn)行。即使一些港口的業(yè)主愿意支付高昂的堆放成本，他們也不一定會(huì)被接受。但隨著疫情的正常發(fā)展，港口要著眼未來(lái)，自覺(jué)加強(qiáng)疫情防控，增加冰箱堆放能力，收費(fèi)穩(wěn)定，為以后搶占冰箱業(yè)務(wù)的熱點(diǎn)奮斗。