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5月中旬，第一批地中海航運(yùn)集裝箱通過地中海航運(yùn)列車從俄羅斯東方港口運(yùn)往俄羅斯圣彼得堡。該服務(wù)是該公司4月份推出的常規(guī)多式聯(lián)運(yùn)解決方案（從亞洲到歐洲）的一部分。

據(jù)了解，隨著越來越多的托運(yùn)人通過陸路運(yùn)輸將集裝箱從東到西，從中國到歐洲的貨物也在增加。

在此背景下，地中海航運(yùn)推出Taiga該服務(wù)通過提供海鐵多式聯(lián)運(yùn)連接亞洲和歐洲，是該公司向亞洲西行的全水路貨運(yùn)服務(wù)的補(bǔ)充方案。

地中海航運(yùn)表示，中國、韓國、日本和歐洲西北部大陸的主要地方通過提供一攬子服務(wù)連接起來。

具體來說，通過Golden Horn和Sunrise將亞洲貨物運(yùn)往俄羅斯兩個(gè)最大的集裝箱港口 。

這些貨物將在13天之內(nèi)，通過地中海航運(yùn)列車運(yùn)送到圣彼得堡。然后，通過Maroc Express和Baltic Loop 7航線在4-7天內(nèi)轉(zhuǎn)移到西北歐和北歐其他港口，包括安特衛(wèi)普、不來梅哈芬、鹿特丹和勒阿弗爾。

Salvatore Scotto di Santolo客戶對(duì)這個(gè)新解決方案有很好的反饋，目前貨運(yùn)量很大，所以我們可以在不依賴現(xiàn)有鐵路時(shí)間表的情況下運(yùn)行到圣彼得堡的專用列車。

據(jù)悉，通過這種海鐵聯(lián)運(yùn)解決方案， 從上海到圣彼得堡的總運(yùn)輸時(shí)間縮短至24天左右，而海運(yùn)則需要41天 此外，由于鐵路服務(wù)不受天氣條件的影響，提高了服務(wù)的可靠性。

根據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局（Eurostat）數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國成為歐盟最大的貿(mào)易伙伴，比2019年增長5.6%。

地中海航運(yùn)表示，該公司將繼續(xù)通過2M聯(lián)盟運(yùn)營的航線提供傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)務(wù)。但對(duì)于托運(yùn)人來說，從亞洲到歐洲的多式聯(lián)運(yùn)解決方案是一個(gè)有吸引力的替代品。