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歷史判決:荷蘭法院首次命令殼牌在2030年前將二氧化碳排放量減少45%。

海牙法院命令石油巨頭殼牌公司在2030年前將其二氧化碳排放量減少45%，這是法院歷史上第一次裁定公司對氣候變化負(fù)責(zé)。這一歷史判決是荷蘭地球之友、1.7萬名共同原告和其他六個(gè)組織提起的法律訴訟的結(jié)果。

英格蘭、威爾士和北愛爾蘭地球之友的氣候活動(dòng)家Rachel Kennerley這一裁決證實(shí)，全球污染者不能繼續(xù)他們的破壞性行動(dòng)，因?yàn)槌杀咎?，他們已?jīng)這樣做了太長時(shí)間了。今天，一條歷史界限已經(jīng)確定，沒有更多的綠色洗禮，石油巨頭已經(jīng)結(jié)束，未來屬于清潔可再生能源。

殼牌公司的可持續(xù)發(fā)展政策被荷蘭法院認(rèn)定為不具體。預(yù)計(jì)這一裁決將極大地影響能源行業(yè)和其他污染跨國公司的未來。

荷蘭地球之友的律師Roger Cox補(bǔ)充說：“這是一個(gè)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這個(gè)案件是獨(dú)特的，因?yàn)樗欠ü俚谝淮蚊钜粋€(gè)大型污染企業(yè)遵守《巴黎氣候協(xié)定》。這一裁決也可能對其他大型污染企業(yè)產(chǎn)生重大影響。

在回應(yīng)裁決時(shí)，石油巨頭表示失望，并表示將上訴該決定，并指出該公司加快了進(jìn)程，并努力成為2050年前凈零排放的能源公司。

殼牌的一份官方聲明稱：我們繼續(xù)采取措施加快業(yè)務(wù)向凈零排放的過渡，包括與供應(yīng)商、客戶和其他合作伙伴合作，以減少排放。為了找到一個(gè)好的解決方案，我們將繼續(xù)與非政府組織、行業(yè)合作伙伴、政府、學(xué)術(shù)界、股東等進(jìn)行對話。

航運(yùn)高管支持到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的呼吁

馬士基油輪負(fù)責(zé)人Christian Ingerslev和Torvald Klaveness的負(fù)責(zé)人Lasse Kristoffersen，是眾多支持世界經(jīng)濟(jì)論壇提出的航運(yùn)凈零排放之路的知名航運(yùn)人士之一。

支持者表示:"航運(yùn)業(yè)必須在2050年前實(shí)現(xiàn)零排放。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，零排放船必須在2030年前成為主導(dǎo)和有競爭力的選擇。

其他支持該倡議的人包括馬士基執(zhí)行副總裁Henriette Hallberg Thygesen、Trafigura聯(lián)合石油交易主管Jose Maria Larocca。

聲明說："只有當(dāng)零排放能與傳統(tǒng)燃料相比具有競爭力時(shí)，零排放船隊(duì)才是可行的，但目前零排放能與傳統(tǒng)燃料仍存在一定差距。聲明要求國際海事組織推進(jìn)更大的綠色目標(biāo)，國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)將于下個(gè)月召開會(huì)議。

支持者認(rèn)為，國際海事組織必須在2050年之前實(shí)現(xiàn)航運(yùn)完全脫碳，而不是在2008年碳排放水平的基礎(chǔ)上降低50%。支持者還就快速引入碳稅的必要性發(fā)表了意見，并指出需要根據(jù)市場情況采取措施，根據(jù)能源的整個(gè)生命周期分析，對溫室氣體的排放收取適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。如果收取的費(fèi)用用用于支持零排放船舶和大規(guī)模部署零排放燃料，則可以大大降低航運(yùn)溫室氣體的排放價(jià)格，這也將有助于投資零排放船舶和燃料生產(chǎn)。"