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前幾日，直布羅陀海峽剛剛發(fā)生了嚴(yán)重的貨船漏油事件，燃油泄露量較去年日本貨輪“若潮”號在毛里求斯的泄露量更大，對海灣造成了很大的環(huán)境影響，直布羅陀和沿岸國家正在緊急進行生態(tài)救援。

然而一波未平，一波又起——一艘中國籍貨船又在直布羅陀海峽發(fā)生爆炸，船上19名船員，全國為中國籍，事故造成2名船員受傷較重...

2月19日晚上，一艘中國香港貨船“CSSC Cape? Town”號在直布羅陀海峽時，在阿爾赫西拉斯港外發(fā)生爆炸，船上共19名船員，全部為中國籍。

初步認(rèn)定，事故造成船上四名船員受傷，其中兩名船員受傷較重，分別遭受了40％和25％燒傷。船上立即向岸上請求救援。

西班牙阿爾赫西拉斯港協(xié)助通過直升機轉(zhuǎn)移2名受傷較重的船員，直布羅陀醫(yī)療管理局醫(yī)護人員決定將其送往塞維利亞醫(yī)院接受治療，目前已轉(zhuǎn)移至圣伯納德醫(yī)院。

另外兩名受傷船員，醫(yī)護人員在船上對其進行了治療。

據(jù)報道，事件沒有引發(fā)火災(zāi)。爆炸發(fā)生后數(shù)小時，這艘船離開直布羅陀灣，航行至直布羅陀?xùn)|邊的錨泊區(qū)外的阿爾伯蘭海(Alboran sea)，在2月20日0450UTC時，船錨或以非常低的速度航行。

該船目前在直布羅陀?xùn)|部，因爆炸造成錨泊系統(tǒng)損壞，目前無法錨定，但一直與直布羅陀VTS保持聯(lián)系。

直布羅陀皇家警察正在船上對爆炸原因進行初步調(diào)查。爆炸發(fā)生在船前部的甲板區(qū)域，爆炸后沒有引發(fā)火災(zāi)。

初步調(diào)查，未確定引發(fā)爆炸的具體原因，沒有發(fā)現(xiàn)任何犯規(guī)行為會導(dǎo)致爆炸，但該船發(fā)生爆炸時運載的是煤炭，懷疑是煤炭貨物是否存在某種溢出物質(zhì)。

直布羅陀港口管理局方面GPA稱，該船目前除無法錨定外，其他動力系統(tǒng)是穩(wěn)定的并能全面運轉(zhuǎn)。

GPA正在與船員及其代理人密切溝通，協(xié)調(diào)維修人員前往該船，嘗試維修該船的錨固系統(tǒng)。

據(jù)悉，“CSSC Cape Town”號從美國巴爾的摩海港出發(fā)，在那里裝載了112,365噸煤炭，準(zhǔn)備運往西班牙的直布羅陀海灣的阿爾赫西拉斯，下一個停靠港是埃及被列為塞得港。

GPA表示，貨物不會對船舶或附近的其他船舶構(gòu)成危險。根據(jù)《國際海上運輸便利化公約》（又稱《FALC公約》），該貨物被歸類為非危險品。

直布羅陀港口已同阿爾赫西拉斯方面取得聯(lián)系，阿爾赫西拉斯方面愿意對船上其他受傷船員提供援助。

傷員得到治療后，該船停泊在直布羅陀附近等待調(diào)查。

“CSSC CAPE TOWN”號幾乎是全新的散貨船，建于2020年，載重噸120578，船長254.96米，在香港注冊，由CSSC? HONG KONG? SHIPING運營。