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當(dāng)?shù)貢r間5月27日，埃及蘇伊士運河管理局主席拉比將長禮號貨船堵塞航道事件歸咎于貨船船長。他說船長本可以選擇在惡劣天氣不進入航道。

拉比說，船長知道船的能力，他可以提前告訴經(jīng)理我不想進去，我覺得天氣不合適。

此外，拉比還列出了船舶、船長甚至船東的其他罪行：

例如，在擱淺之前，這艘巨輪的速度約為25公里，遠遠超過運河狹窄南部航道規(guī)定的8至9公里。

拉比還表示，長禮號還存在許多技術(shù)故障，其中之一是舵的大小和船的大小不合適。船的速度很快，方向舵沒有對準(zhǔn)。

蘇伊士運河發(fā)布的調(diào)查聲明還指責(zé)船東違反了許多規(guī)定，如未報告貨船上裝載的危險易燃物品。

蘇伊士運河在聲明中表示，一艘救援船沉沒并造成救援人員死亡

事件發(fā)生后，蘇伊士運河管理局使用了大量的技術(shù)設(shè)備和人員參與救援，最終使長禮物號貨船成功擺脫了困境。在此期間，共有600多名人員、15艘拖船和大量潛水和打撈機械設(shè)備參與救援，其中許多設(shè)備損壞，救援船沉沒，造成救援人員死亡。擱淺事件也影響了蘇伊士運河管理局的聲譽，最終導(dǎo)致48艘貨船改道。

5月25日，拉比發(fā)表聲明稱，運河管理局決定向長禮號貨船船東索賠。9.16億美元降至5.51億美元，只要先交出2億美元的押金，就允許長賜號離開蘇伊士運河。

然而，日本船東仍然認(rèn)為價格很高，并繼續(xù)與埃及調(diào)解賠償。目前，我們不知道雙方何時可以就賠償達成協(xié)議。

蘇伊士運河位于歐洲、亞洲和非洲的交界處，是連接紅海和地中海的主要通道。該運河的收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。