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隨著亞洲內(nèi)部航運(yùn)需求的顯著復(fù)蘇，據(jù)悉，2020年韓國(guó)12家支線船公司實(shí)現(xiàn)盈利。

高麗海運(yùn) （KMTC Line）繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，收入為1.89萬(wàn)億韓元（17.31億美元)，同比增長(zhǎng)3％；凈利潤(rùn)猛增321％至1543.8億韓元（1.4202美元）。

韓國(guó)和波斯灣、東南亞和印度之間的服務(wù)運(yùn)費(fèi)上升KMTC Line盈利能力大幅增長(zhǎng)的主要原因是2020年新冠肺炎大流行期間油價(jià)下跌，燃油價(jià)格下跌8%。

長(zhǎng)錦商船 Sinokor Merchant Marine綜合收入按收入計(jì)算1.99萬(wàn)億韓元（18.31億美元)，較2019年增長(zhǎng)30％。公司也有Heung-A Line和Hansung Line作為子公司，Heung-A Line2019年虧損后扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)547.12019年5033萬(wàn)美元)扭轉(zhuǎn)了2019年的凈虧損22.8億韓元(合198萬(wàn)美元)。

據(jù)悉，長(zhǎng)錦商船和子公司興亞海運(yùn)Heung-A Line已將其中國(guó)-西印度航線延伸到韓國(guó)。

韓國(guó)航運(yùn)公司 SIS2服務(wù)銷售，阿聯(lián)酋支線船公司Global Feeder Shipping（GFS）和Sea Lead Shipping操作這條路線。后者于2020年9月啟動(dòng)了原中國(guó)-西印度航線服務(wù)并將其視為CSC服務(wù)。

2020年12月，興亞海運(yùn)加入了這項(xiàng)服務(wù)，部署了長(zhǎng)錦商船購(gòu)買艙位的船舶。

從2021年4月8日起，SIS2 / CSC環(huán)線增加了兩個(gè)韓國(guó)港口，并在巴基斯坦卡拉奇增加了一個(gè)?？扛郏焊健㈥?yáng)光、上海和寧波-舟山、蛇口、巴生港、那瓦舍瓦、蒙德拉、卡拉奇、巴生港、釜山。

航行周期將從5周延長(zhǎng)到6周，6艘船的航程將從2周部署。800TEU到5,000TEU。

SM Merchant Marine (前身為SM Line Corporation）收入增長(zhǎng)8％，達(dá)到8479億韓元（780.04一萬(wàn)美元)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)955.92019年，1億韓元(8794萬(wàn)美元)逆轉(zhuǎn)533.4凈虧損1億韓元(合4617萬(wàn)美元)。除上市外HMM此外，該船公司計(jì)劃在今年下半年首次公開募股。

南星海運(yùn) Namsung Shipping獨(dú)立收入相對(duì)持平，為4026億韓元(合并)3.70381億美元)，但凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了四倍，直到174.2億韓元(合1603萬(wàn)美元)。

Namsung的子公司Dong Young Shipping 2020年收入增長(zhǎng)3%，達(dá)到3%1466.5億韓元(合1.34911億美元)，凈利潤(rùn)翻了一番，達(dá)到了142.8億韓元(合1313萬(wàn)美元)。

此外，南星海運(yùn)及其子公司Dong Young Shipping、Dongjin Shipping三艘1共同訂購(gòu)，600TEU船。每艘船的價(jià)格預(yù)計(jì)為2500萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2023年下半年交付。Dongjin預(yù)計(jì)將于2023年9月其中一艘，Namsung和Dong Young另外兩艘船將于2023年11月和12月接收。

東進(jìn)商船 Dongjin Shipping凈利潤(rùn)增長(zhǎng)137％，達(dá)到64.2億韓元（合591萬(wàn)美元），而Pan Continental Shipping凈利潤(rùn)增長(zhǎng)五倍，達(dá)到267億韓元(合2456萬(wàn)美元)。

其他船公司包括CK Line和Doowoo Shipping，凈利潤(rùn)分別增加66％和58％，分別達(dá)到11.3韓元(104萬(wàn)美元)和22.91億韓元(211萬(wàn)美元)。Pan Ocean 和 Taiyoung Shipping分別下跌41％和49％，至909.3和31.3億韓元(288萬(wàn)美元)。