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天蝎座巨輪最近從歐洲返回上海洋山港，裝載在船上1.7在萬個集裝箱中，30%是空箱。

與此同時，在上海寶山新建集裝箱堆場，600個40英尺的新集裝箱在香港增援，以緩解當(dāng)?shù)睾＿\集裝箱周轉(zhuǎn)緊張。

“一箱難求”，仍是當(dāng)下航運界心頭之痛。去年下半年以來，全球集裝箱因海外疫情而出現(xiàn)大量滯留，返箱率持續(xù)走低，導(dǎo)致供需嚴(yán)重失衡，運費也水漲船高。在此情況下，已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國擔(dān)負(fù)起新集裝箱的趕制任務(wù)，源源不斷補充跨國供應(yīng)鏈。在上海新集裝箱制造重地寶山區(qū)，今年前4個月，據(jù)吳淞海關(guān)統(tǒng)計，由吳淞海關(guān)監(jiān)管出口的新造集裝箱就達(dá)5.53同比增長翻了一番。

但自去年以來，上海集裝箱制造商經(jīng)歷了過山車的心理起伏——去年年初，由于出口困難，上海部分集裝箱制造商停滯甚至倒閉；但到去年第三季度，出口貿(mào)易逐漸回升，箱體緊張導(dǎo)致國際集裝箱市場運價飆升，箱體企業(yè)迎來了訂單激增。

此外，今年前4個月，寶山區(qū)集裝箱生產(chǎn)企業(yè)出口訂單價值已超過16億元，較去年同期增長4.2倍。目前，由于新集裝箱的生產(chǎn)能力在短期內(nèi)仍難以匹配不斷上升的市場需求，新集裝箱的市場價格已從去年年中的每箱1200美元上升到6000多美元。